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爭當時尚*，廢塑料“變身”汽車
導讀：近年來，越來越多的汽車品牌將可持續理念納入到其發展戰略核心之中，采用再生材料為原材料。當然，這除了積極承擔社會責任的原因外，也有著深刻的技術驅動和經濟動因。
【塑料機械網 熱點關注】近年來，越來越多的汽車品牌將可持續理念納入到其發展戰略核心之中，采用再生材料為原材料。當然，這除了積極承擔社會責任的原因外，也有著深刻的技術驅動和經濟動因。再生材料循環加工制品過程中，車企自身也加持了各種黑科技，從材料采購和生產過程，再到產品的使用和回收，創造了綠色環保的全價值鏈，從而達到節約資源、降低能耗、節約成本、科技升級、品牌宣傳等多重目的。
電動汽車Luca
近日，荷蘭埃因霍溫理工大學(University of Technology Eindhoven)的TU/ecomotive學生團隊發布了一款幾乎完全采用廢塑料制成的電動汽車Luca。據介紹，整輛汽車的重量非常輕，只有360公斤重，比同類汽車減重一半以上。此外，Luca配備的電池只有60公斤重，而其他電動汽車的電池通常需要數百公斤。
Luca 的底座是采用亞麻和再生塑料制成，大部分來自于從海洋打撈上來的塑料。雖然這些塑料在海洋中漂浮了幾年，并且包含了不同類型的樹脂，但經過加工處理成再生塑料并與天然纖維相結合，依然能夠滿足底盤的強度需求。
車身、表面處理、窗戶和內飾都是用回收材料制成，包括PET瓶、ABS和生活垃圾等。車身由再生ABS塑料制成，ABS產品經過回收加工處理之后，提煉而成的ABS再生顆粒用于車身的成型制作；汽車內飾也幾乎是用廢棄材料制成，正副駕駛配備了兩張定制椅子，座椅上的織物是用再生PET制成；中控臺也加入了從生活垃圾中提取的塑料添加劑。
捷豹路虎
此前，英國高檔汽車品牌捷豹路虎(JLR)也曾宣布與合成纖維公司Aquafil達成新合作，在新一代車款的裝飾件和地板墊中使用其Econyl尼龍織物。Econyl尼龍織物由各種塑料廢料回收再造制成，包括工業廢塑、服裝制造商的殘余面料、捕魚業二手漁網及棄置于海洋中的廢棄漁網等。此類廢料在分析和處理過后送入化工廠，經解聚(一種化學處理工藝)分解為制成Econyl的原材料，再被制成Econyl紗線，用于制造地毯和其他裝飾材料。
新的Econyl材料將與捷豹路虎車輛上提供的其他選裝方案結合在一起。其中包括攬勝極光中由桉樹制成的織物，以及部分由回收塑料瓶制成的羊毛/麂皮布Kvadrat。這些材料將應用在攬勝極光、攬勝和捷豹I-PACE等車型上。
2020款菲亞特熊貓混合動力車型
菲亞特與SEAQUAL INITIATIVE合作，支持清理海洋以對付海洋垃圾。因此，兩款新的菲亞特熊貓混合動力版車型將滿足在消費和排放方面既關注美學又關注環境問題的客戶。汽車行業將部分使用SEAQUAL YARN制成，材料來自再生塑料：其中10%來自海洋，而90%來自陸地。SEAQUAL YARN是通過將從海上收集的塑料轉變成聚對苯二甲酸乙二酯片制成的。
奧迪A3
奧迪發布的第四代奧迪A3 Sportback，由再生原料制造的汽車座椅內飾成為關注的一個焦點。據悉，該汽車內飾的打造采用了PET塑料瓶為其原料，45個容量為1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系統，而地毯則需要62個。這款新車的再生材料使用率達到89%，此外，迪奧方面表示未來還將繼續嘗試使用再生材料對汽車座椅整體進行制作，并將使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奧迪全系車型中。
福特
福特曾表示，平均每輛車需要300個回收塑料瓶，一年約需要12億個塑料瓶，這些回收的塑料瓶將被用于福特汽車SUV的底盤裝甲以及制成福特F系列卡車的輪轂內襯。目前，福特汽車多款車型的座椅面料均使用了由再生材料制成的REPREVE循環再生纖維材料。
沃爾沃
沃爾沃早在2018年便對外宣布了關于可再生材料的計劃，并表示自2025年起，沃爾沃所有新車上所使用的塑料至少25%將來自可再生材料。如，內飾多個塑料組件更換為可再生塑料；采用舊車上的舊座椅來制成發動機蓋下的隔音材料；中控臺采用廢棄漁網和航海纜繩中的再生纖維和塑料制成；地毯和座椅采用含有用PET塑料瓶制成的纖維。
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