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英柯歐熱流道“小而美”，助力汽車輕量化注塑成型
導讀： “模具行業正在朝著模具小型化、高注塑壓力的方向發展，這意味著與模具相連接的噴嘴加熱器結構需要更加緊湊。英柯歐正通過技術的改善變革，來滿足模具行業的新需求。”
【塑料機械網 明星企業】 “模具行業正在朝著模具小型化、高注塑壓力的方向發展，這意味著與模具相連接的噴嘴加熱器結構需要更加緊湊。英柯歐正通過技術的改善變革，來滿足模具行業的新需求。” 英柯歐公司(INCOE Corporation)汽車業務發展總監Jim Bott 在CHINAPLAS 2019 期間接受《CPRJ 中國塑料橡膠》全媒體平臺采訪時說。
英柯歐公司(INCOE Corporation)汽車業務發展總監Jim Bott
英柯歐公司于1958年創建于美國的汽車城---底特律，致力于從事注塑成型熱流道系統與技術的性、專業性的研發和生產。在CHINAPLAS 2019 上，英柯歐展示了多款新型熱流道產品。
如英柯歐的新型DF12系列——配MP24加熱器，采用緊湊型多區加熱設計，運用卡簧簡化發熱圈的安裝，降低銑削量，提高模具穩定性。
新型DF12系列——配MP24加熱器
英柯歐的另外一款新產品HEM迷你油缸，增加模具設計的自由性，減少模具的加工量，降低生產工作量，使模具更加緊湊，方便調節。
HEM迷你油缸。
目前，汽車市場是英柯歐產品的重要應用市場之一。在CHINAPLAS 2019的展臺上，英柯歐展示了不少用其熱流道系統參與注塑加工制作而成的汽車零部件。
“盡管中國汽車市場銷量下滑，但這并未對我們的業務造成影響。在新能源汽車、無人駕駛等汽車新風尚的下，汽車依然需要輕量化，對車用塑料零部件的需求一直在上升。” Jim Bott說。
他舉例說，以前汽車的OEM廠商主要生產2-3毫米壁厚的車用塑料零部件，但現在他們需要生產1.5-1毫米壁厚的車用塑料零部件，“壁厚變薄，需要高注塑壓力，塑料經過加熱熔融之后，其流速需要得到控制，才能實現薄壁件的注塑成型。”
如英柯歐的SoftGate ®閥針速率控制可控制閥針開放時間，控制閥針打開速度，防止順序注塑時產生的不良痕跡，提高產品表面質量等。
他還指出，目前不少汽車品牌在逐步提高其塑料零部件中的纖維含量，如玻纖、碳纖維或植物纖維等等。雖然增加這些纖維可以提升塑料零部件的韌性，但也對注塑加工提出更苛刻的挑戰——即纖維會對熱流道系統的嘴尖、嘴帽以及閥針等造成腐蝕或是磨損，影響注塑加工。
“如果某一零部件的量產期為2年，但因為加了高纖維之后，比如LGF50%，噴嘴加熱器以及閥針在半年內可能就磨損嚴重甚至斷裂，這將會對注塑廠的生產帶來重大影響。英柯歐的所有關鍵零部件都是從德國英柯歐或美國英柯歐進口，可保證耐腐蝕、耐磨損。” Jim Bott解釋道。
目前，英柯歐總部設在美國，但一直在對其歐洲、北美、中國、新加坡及巴西的基地進行持續投資，以快速滿足當地客戶的需求。“我們的中國公司發展很快，近幾年，員工從150人擴大到300多人，翻了一倍。未來，我們將對中國公司進行擴產，請期待我們的‘官宣’。” Jim Bott總結道。
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