耐磨礦漿管,超高分子量聚乙烯管道廠家
超高分子量聚乙烯管材是選用特別的擠出機(jī)和特別規(guī)劃的模具將超高分子量聚乙烯接連擠出成型的。
這種管材歸納性能*,耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身光滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值,耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等資料,可長時(shí)間在-269至+80℃條件下作業(yè).可用于各種高腐蝕性、高磨損性的液體或固液混合物的運(yùn)送,如各種酸液、堿液、原油、尾礦、泥漿、水煤漿及電廠排灰、排渣等。
超高管是一種新式的特種塑料管道,曾被人稱為“令人驚訝的塑料”。現(xiàn)在的絕大多數(shù)塑料管材運(yùn)送介質(zhì)主要以水質(zhì)流體為主,而規(guī)模更廣的各種固體顆粒、粉體、漿體的運(yùn)送,因?yàn)樘幚砹看螅瑢?duì)管材的磨損和腐蝕比較嚴(yán)重,傳統(tǒng)的金屬管道難以滿意運(yùn)用要求,一般塑料管道更無法擔(dān)任。超高分子量聚乙烯( UHMW-PE)管作為一種高耐磨、耐沖擊、耐腐蝕、耐低溫、自光滑的新式塑料管道,在固體顆粒、粉末的耐磨耗氣力運(yùn)送,漿體(固液混合物)的耐磨蝕水力運(yùn)送以及各種腐蝕性流體、氣體的運(yùn)送方面,具有jue無僅有的*性,是固體、液體、氣體三態(tài)物質(zhì)均可運(yùn)送的高性能工程塑料管材。因?yàn)槠鋬?yōu)異的歸納運(yùn)用性能卻又成型困難的加工特性,成為近年來國內(nèi)外研討開發(fā)的熱點(diǎn)。
超高管在疏浚、排泥的應(yīng)用 耐磨礦漿管,超高分子量聚乙烯管道廠家
所謂疏浚就是用挖泥船發(fā)掘港口、江河、湖泊等泥砂,并將泥砂排出的作業(yè)。如湖鹽船采船運(yùn)隨著生產(chǎn)期的延伸,航道和港池內(nèi)堆積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚,直到影響鹽駁的正常飛行,所以一般選用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚,其附屬設(shè)備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。現(xiàn)在,許多城市護(hù)城河、湖泊的清淤也開端選用新工藝,即從水底直接抽吸淤泥漿,經(jīng)管道完成長距離排送。挖泥船配管中有水上起浮管線、零號(hào)及上坡管線、水上架起管線、水底管線、陸上架起管線。這些挖泥配管有必要耐波濤、潮流。
據(jù)統(tǒng)計(jì),年均有4億t的泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。我國將對(duì)黃河施行“百船工程”項(xiàng)目,即從國外引進(jìn)百艘挖泥船對(duì)黃河等河流主河道進(jìn)行清淤管理。每艘船需裝備4km泥砂運(yùn)送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、粗笨,且不易裝卸,因此挖泥船輸出國要求配用UHMWPE管,*項(xiàng)目每年需用耐磨管材8000多t。此外,我國現(xiàn)有挖泥船400多艘,將需耐磨管材15000t以上。
城市下水污泥是濃度較低的漿狀物,歐美、日本等國家和地區(qū)早就用管道進(jìn)行運(yùn)送,如美國在洛杉磯、芝加哥等地修建了84km管道;日本在東京都、大阪等地修建了50km的污泥運(yùn)送管道。建筑工程中挖泥工地的輸泥管道因?yàn)殚L時(shí)間暴露在原野中,經(jīng)常遭受日曬和雨淋,且泥漿中砂、礫石堅(jiān)固易磨損管壁,鋼質(zhì)輸泥管的均勻運(yùn)用壽命僅為4a,且每年需求拷鏟、涂漆保護(hù)。而用UHMWPE管運(yùn)送泥漿既耐磨,又可削減保護(hù)作業(yè)。