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富強鑫：淺析汽車車燈雙色注塑成型問題及解決方案
導讀：雙色注塑是當前較為流行的先進注塑方式之一，為企業生產制造提供了有意義的節約潛力及全新的設計可能性。
【塑料機械網 技術學堂】雙色注塑是當前較為流行的先進注塑方式之一，為企業生產制造提供了有意義的節約潛力及全新的設計可能性。
雙色注塑機產品具有多樣化的設計優勢，目前已被廣泛運用在手機業、制筆業、汽車業、家電業、手工具業及日用品業等眾多領域，本次以汽車業為代表，介紹雙色注塑技術在汽車車燈領域的應用，尤其是各種注塑問題的應對。
多色注塑成型關鍵因素之一是電腦控制程序的多變性。因為即使是相同類型的多色產品，如果釆用不同的模具設計，就必須搭配不同的電控程序。客戶在購買多色注塑機之后，如果遇到新的模具設計，優秀的多色注塑機供應商可迅速對現有機臺進行改造升級，使之符合注塑要求。
車燈的多色成型技術
雙色成型加模內貼標(IML)、雙色成型加模內組合(IMA)、雙色成型加迭層模(StackMold)、雙色成型加IML加IMA加迭層模、雙色成型加夾層射出等，這些都可以在一部注塑機上完成
隨著國民經濟的發展。汽車工業成為國家的支柱產業，當前汽車工業的飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求。
汽車照明質量的好壞對行車安全非常重要，因此當今世界各國的法規都對汽車照明有著嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿足一些其它方面的要求，如外型要以整個汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車燈的設計技術也隨著汽車工業的發展而日新月異。
車燈的材質與工藝特點
車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。
在注塑生產中有以下重要幾點需要注意
車燈穩定成型的影響元素
控制單元響應：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定
油壓系統的噪聲：壓力不穩定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化
機械系統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果
塑化不均：塑化品性差異;模溫控制
尾燈專用塑料料管組設計常見問題
(1)螺桿空轉不進料;
(2)螺桿所需扭力過大無法旋轉;
(3)塑料未完全融化;
(4)螺桿計量不穩定;
(5)塑料混煉不均;
(6)低溫成型塑料易溫升;
(7)成型品內有氣泡;
(8)成型品內易吐黑變黃;
(9)螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短。
螺桿料管組主要設計重點
塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質量息息相關。
改良塑化螺桿的主要目的是為了：
(1)提高剪切混煉作用;
(2)均勻混煉;
(3)提高塑化能力;
(4)確保熔膠溫度均勻性。
尾燈專用螺桿設計重點
(1)L/D比：21~23;
(2)表面粗糙度需極光滑，避免積料;
(3)增加電鍍層厚度耐腐蝕性;
(4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。
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