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北美汽車模具支出同比下降31%
導(dǎo)讀：在2020年的前三個季度，北美汽車行業(yè)及其模具供應(yīng)商都經(jīng)歷了一段艱難的歷程，而且未來的前景并不樂觀。這是上周Harbour Results公司記者招待會上的主要信息，該公司是一家為制造業(yè)提供商業(yè)和運營咨詢的公司。
【塑料機械網(wǎng) 新聞】在2020年的前三個季度，北美汽車行業(yè)及其模具供應(yīng)商都經(jīng)歷了一段艱難的歷程，而且未來的前景并不樂觀。這是上周Harbour Results公司記者招待會上的主要信息，該公司是一家為制造業(yè)提供商業(yè)和運營咨詢的公司。
HRI對汽車廠商模具行業(yè)的深入研究表明，2020年北美汽車廠商模具支出將比2019年初預(yù)測的少64億美元，比2019年93億美元的支出低31%。推動模具開支減少的關(guān)鍵因素是，2020年，從北美采購模具的汽車數(shù)量減少，總共49輛。此外，底特律三家汽車制造商的大部分模具都是在該地區(qū)采購的，2020年他們只采購了14輛新車。
HRI總裁兼*執(zhí)行官Laurie Harbour說：“我們知道今年對汽車模具行業(yè)來說將是一個挑戰(zhàn)，但我們永遠無法預(yù)測疫情還會對汽車制造業(yè)的健康產(chǎn)生何種影響。”
2019年制造業(yè)環(huán)境并不景氣，HRI曾預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到2020年。“成交量開始走軟，商店狀況也不好，”Harbour解釋說，“2020年是汽車行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，主要壓力將影響未來的模具需求。首先是COVID-19和經(jīng)濟衰退對原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商造成的財務(wù)壓力。這將影響到汽車制造商的盈利能力。”
Harbour補充道，未來在北美投放的大量汽車將以電動汽車為主，投放市場的成本很高。“這些因素正在顯著影響北美工模具行業(yè)的健康發(fā)展，盡管預(yù)計支出會有所改善，但仍存在很大的不穩(wěn)定性和不確定性。”
美國汽車銷售滯后，庫存要到2021年第一季度才會被替換，因此需求受到抑制。租車量下降了70%；21%的購車者因為COVID-19推遲了購車時間。二手車市場在過去五年中增長了10%，這對新車銷售產(chǎn)生了影響，只有5%的購車者在購買新車。
Harbour認為“組合復(fù)雜性”是一個問題，許多原始設(shè)備制造商擁有高混合、低銷量的產(chǎn)品組合。“原始設(shè)備制造商必須降低復(fù)雜性。”她指出。原始設(shè)備制造商可以將配平選項從8個削減到6個，發(fā)動機型號從11個削減到5個，并將組合從200個削減到100個以下。他們還應(yīng)該有12%的跨模型通用組件，這將意味著更少的定制。Harbour稱，這些舉措將使原始設(shè)備制造商的新模具成本從6億美元降至4.8億美元。
HRI預(yù)測，汽車制造商將面臨艱難的戰(zhàn)略決策，即在哪里投入資金和推出什么車。目前2021年模具支出預(yù)測為78億美元，因為新電動汽車(EV)制造商進入市場，現(xiàn)有汽車制造商也在推出新的電動汽車和卡車。然而，隨著行業(yè)的反彈，許多計劃中的汽車上市將面臨風險。
Harbour說：“原始設(shè)備制造商將淘汰那些沒有利潤的車型。我擔心的是，有了電池電動汽車，很多模具制造商就做不下去了。原始設(shè)備制造商非常不確定，無法預(yù)測他們將在何時推出什么產(chǎn)品。”
由于金融挑戰(zhàn)和制造業(yè)格局的變化，HRI預(yù)測在未來18個月內(nèi)，北美30%的制造商將關(guān)閉；其中10%至15%將是模具相關(guān)。
“我們預(yù)計，汽車制造商將被迫做出一系列艱難的決定，以確保它們有資金投資于電動汽車和自動駕駛汽車，同時保持利潤，”Harbour說，“我們猜測，一些計劃在未來推出的汽車可能會被推遲。這將對已經(jīng)感受到危機的模具制造商產(chǎn)生負面影響。”
Harbour建議，隨著模具市場的萎縮，為未來定位是很重要的。她說：“領(lǐng)導(dǎo)層需要推動邊緣化，消除自滿情緒。同樣重要的是，模具制造商需要繼續(xù)制定計劃，以彌補弱點，更大限度地利用技術(shù)和人才，并控制成本。”
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