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研究顯示，電動汽車對氣候的影響低于傳統汽車
導讀：事實上，德國的學者近報告說，考慮到德國目前的能源結構和電池生產中使用的能源量，在好的情況下，電動汽車的二氧化碳排放量還是略高于柴油發動機的。
【塑料機械網 塑料時訊】媒體報道經常質疑，一旦將生產和發電過程中的排放考慮在內，電動汽車是否真的“更環保”。事實上，德國的學者近報告說，考慮到德國目前的能源結構和電池生產中使用的能源量，在好的情況下，電動汽車的二氧化碳排放量還是略高于柴油發動機的。
但埃克塞特大學(英國)、尼梅根大學(荷蘭)和劍橋大學(英國)的一項新研究得出結論，盡管發電仍然需要大量化石燃料，但電動汽車總體上能降低碳排放。研究發現，在目前的條件下，在95%的地區，駕駛電動汽車對氣候的影響要優于傳統的汽油汽車。例外是像波蘭那樣的地方，那里的發電仍然主要依靠煤炭。
在瑞典和法國等國(這些國家的大部分電力來自可再生能源和核能)，電動汽車的平均壽命排放量比汽油汽車低70%，在英國則低30%左右。再過幾年，即使是效率低下的電動汽車的排放強度也將低于大多數國家的大多數新型汽油汽車，因為預計發電的碳排放強度將低于現在。
這項研究預計，到2050年，街上的每一輛車都可能是電動的。這將使二氧化碳排放量每年減少高達150億噸，相當于俄羅斯目前的二氧化碳排放總量。
這項研究還調查了家用電熱泵，發現在95%的地區，它們產生的排放量也低于化石燃料替代品。到2050年，熱泵每年可減少高達8億噸的二氧化碳排放量，大致相當于德國目前的年排放量。
埃克塞特大學系統研究所的Jean-Francois Mercure博士說：“我們幾年前就開始了這項工作，英國和國外的決策者對這項成果表現出了極大的興趣。答案很明確：為了減少碳排放，我們應該選擇電動汽車和家用熱泵，而不是化石燃料替代品。”
這項研究的主要作者、荷蘭尼梅根大學環境科學系的Florian Knobloch博士說：“換言之，認為電動汽車或電動熱泵會增加排放量的想法基本上是一個謠言。我們近看到很多關于這方面的討論，到處都是假消息。這是一項性的研究，可以消除這些謠言。我們在范圍內進行了數據統計，查看了一系列汽車和供暖系統。我們發現幾乎在所有情況下，電力驅動都會減少排放。這種見解對決策者應該非常有用。”
這項研究調查了世界范圍內不同類型車輛和家庭供暖方案的當前和未來排放量。它將世界劃分為59個地區，以考慮發電和技術方面的差異。
在其中53個地區，包括美國、中國和歐洲大部分地區，調查結果顯示，電動汽車和熱泵的排放強度已經低于化石燃料替代品。這53個地區占運輸和取暖需求的95%，隨著能源生產的脫碳，Mercure博士說：“后幾個有爭議的案例將很快消失”。
研究人員進行了一項生命周期評估，他們不僅計算了使用汽車和供暖系統時產生的溫室氣體排放量，還計算了生產鏈和廢物處理過程中產生的溫室氣體排放量。
Knobloch博士總結道：“考慮到制造業排放和持續的能源使用，我們顯然應該鼓勵向電動汽車和家用熱泵轉變。”
這篇論文發表在《自然可持續性》雜志上，題目是：《隨著時間的推移，59個世界地區電動汽車和熱泵的凈減排量》(Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time)。
然而，排放分析公司指出，這項研究沒有考慮到汽車的非廢氣排放，如剎車塵和輪胎塵，對于SUV和電動汽車等較重的汽車，這些排放可能比標準汽油機或柴油機的排放要嚴重1000倍。
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