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聚酰胺66在剎車踏板中的應用
導讀：索爾維高性能聚酰胺公司的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技術用于開發其全塑料制動踏板，以一種輕型混合結構取代了傳統的鋼結構設計，具有優越的斷裂抗力
【塑料機械網 科技創新】 索爾維高性能聚酰胺公司的創新先進的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技術是由汽車行業安全和密封解決方案專家Carbody選擇用于開發其全塑料制動踏板的。這款革命性的踏板概念車被命名為“骨架”，由Technyl Max制造，以一種輕型混合結構取代了傳統的鋼結構設計。
索爾維高性能聚酰胺公司的市場總監Gérald Durski表示：“汽車原始設備制造商和各層生產商都在越來越多地尋找高硬度材料，以替代一系列金屬部件，以減輕新能源汽車的重量。這對我們來說是一個很好的機會，讓我們與Carbody密切合作設計“骨架”，展示我們全新的高填充Technyl Max的性能。”
“骨架”采用棒狀復合材料結構，采用60%玻璃填充的新Technyl Max技術進行過模壓。這提供了“骨架”制動踏板在負載高達3000 N的情況下具有優越的斷裂抗力，甚至可以保持超過該限制的操作安全性。緊急制動時施加的平均力約為500N。
Carbody的研發專家Loïc Lefebvre解釋說：“這種新Technyl Max的強度有助于大限度地實現我們獨特的踏板概念的輕量化。多年來，我們一直依賴Technyl團隊在金屬更換方面的專業知識;他們升級的樞紐服務平臺是為要求苛刻的安全部件優化設計和性能的關鍵差異化杠桿。”
除了汽車踏板系統，新推出的Technyl Max針對的是半結構部件，如變速器和電機安裝橫梁，空氣百葉格柵和座椅結構。與典型的壓鑄金屬相比，其低密度性能節省了相當多的重量，同時具有良好的拉伸強度。這對于電動汽車的應用是很重要的，因為更高的頻率要求更高的剛性和抗疲勞性。
這一合作發展的背后是由Technyl Force在金屬替換方面的豐富經驗支持的。HUB by Technyl在K2019推出了一個獨特的平臺，其中包括MMI Technyl Design1預測模擬，可以將先進的服務連接在一起，為客戶創新提供增強的能力和協同效應，以實現生態設計的靈活性和成本優化。MMI Technyl Design是一項服務，由MSC軟件公司e-Xstream的Digimat提供支持。
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