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排水管外壓載荷試驗機滿足參數2015/10/17

預應力混凝土低壓排水管外壓破壞載荷試驗機產品介紹：預應力混凝土低壓排水管外壓破壞載荷試驗機主要用于雨水管、排污管、預應力混凝土低壓排水管等的外壓破壞載荷、外壓裂縫載荷等力學性能試驗的檢測。預應力混凝土低壓排水管外壓裂縫載荷試驗機功能特點：1、橫梁采用電動絲杠升降，方便做不同直徑排水管試驗（300-2600mm）。2、下支撐梁采用分段組合式，方便做不同長度排水管試驗。3、機座采用混凝土澆注，與地面平齊，方便各種口型排水管的放入。4、加載采用微機控制液壓加載，省時省力、加載平穩，試驗空間復位迅速。5

建筑用低屈服強度鋼板如何檢測？2015/10/17

適用范圍：本標準規定了建筑用低屈服強度鋼板的牌號表示方法、訂貨內容、尺寸、外形、技術要求、試驗方法、檢驗規則及包裝、標志、質量證明書等。本標準適用于制造建筑抗震耗能等結構件(如耗能阻尼構件等)的厚度不大于100mm的厚鋼板。力學性能試驗：牌號拉伸試驗V型沖擊試驗下屈服強度抗拉強度斷后伸長率屈服比試驗溫度沖擊吸收能量LY10080-120200-300≥50≤0.600≥27LY160140-180220-320≥45≤0.800≥27LY225205-245300-400≥40≤0.800≥27

金屬材料耐久疲勞試驗方法2015/10/13

金屬材料疲勞試驗檢測目的：機械結構的設計應考慮疲勞載荷條件的影響。在某些工業領域(如核電、航空、機械工程)，研究材料在反復應變控制條件下(指低循環疲勞)出現循環塑性時的行為是必要的。為了明確不同試驗室試驗數據的可靠性和一致性，應對遵從本國家標準某些關鍵點的試驗數據進行收集。金屬材料疲勞試驗機滿足要求：主機：金屬材料疲勞試驗機應能夠平穩啟動，且當試驗力過零時試樣不能發生過沖。當橫梁處于工作位置時試驗機應有足夠的側向剛性及對中。整個機械加載系統(包括力傳感器、夾具和試樣)應具有足夠的側向剛性，當按照

農用運輸車減振器檢測標準2015/10/13

適用范圍：本標準規定了農用運輸車減振器的結構尺寸、技術要求、輸及貯存。本標準適用于三輪農用運輸車和四輪農用運輸車用減振器試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運(以下簡稱減振器)。常用術語：1、示功圖---減振器阻力P和活塞位移:的關系曲線。2、速度特性---減振器阻力尸和活塞速度、的關系。3、耐久性---減振器阻力尸和運轉次數n的關系。4、只輪農用運輸車前減振器總成(簡稱三輪車減振器總成)---位于屯輪農用運輸車車架和車輪之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時承受和傳遞作用在車輪和車架之間的各

中創金屬材料拉伸應力松弛試驗機有那些優勢？2015/10/09

金屬材料拉伸應力松弛試驗機特點：1、具有連續自動調節試驗力的裝置，具有加荷速率任意設定，具有恒應力、恒應變、恒位移等控制功能。2、自動求取試件的應力松馳性能（如應力松馳率、松馳應力、松馳率等）3、可推算出試件1000小時的應力松馳性能，有雙對數和單對數選項，推算數據有全部數據和特征時間點對應數據選項。4、能迅速準確地實現負荷的數字標定，5、實時繪制剩余試驗力與時間的關系曲線，溫度與時間的變化曲線，具有儲存試驗結果并能查閱和遍歷試驗過程，打印完整的試驗報告及試驗曲線，能編制試驗報告格式。6、試驗條

金屬材料做剪切試驗時如何選擇設備？2015/09/21

金屬材料剪切試驗試驗設備的選擇：1、可以使用各種類型的ZCW-S/W電子試驗機進行試驗，試驗機應保證使夾具的中心線與試驗機的加力軸線一致，加力應連續、平穩、無震動。2、電子試驗機準確度應為1級或優于1級，并應按照GBT16825.1進行檢驗和校準。3、電子試驗機試驗時可以使用各種形式的雙剪夾具。推薦使用的拉式雙剪夾具。剪切和支撐作用材料建議采用高強度合金或在試驗溫度下有足夠硬度的材料（屈服強度應高于被剪切材料的抗拉強度）4、剪切圈、支撐圈孔徑和試樣直徑之間的間隙不大于0.1mm,剪切圈和支撐圈之

NASM1312-20緊固件試驗方法2015/09/19

緊固件單剪試驗機：試驗機應能按照可控速率施加壓力載荷。試驗機應符合MIL-STD-45662標準的要求。試驗機精度應用符合ASTME4規定的方法每6個月校準一次，檢定裝置在使用前應由國家標準局檢定通過，從檢定之日起到使用之日的時間不應超過2年。被試緊固件的載荷值應按ASTME4的規定處于試驗機的加載范圍內。緊固件單剪試驗方法：a.緊固件應按制造商的推薦的方法裝配到試板中，并使用制造商允許使用的裝配工具；除非另有規定，不應進行預緊；但是，如果這種預緊對于緊固件裝配是必須過程時，允許施加預緊。b.試

懸架螺旋彈簧變形試驗方法2015/09/19

懸架螺旋彈簧的支承方法：彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。安裝狀態如圖1所示。懸架螺旋彈簧*變形試驗方法：A、試驗一般在ZCTL-Z/W彈簧拉壓試驗機上進行;B、彈簧預壓縮一次，將彈簧壓至應力為材料抗拉強度Qb的50%時對應的高度，卸載后測量彈簧的自由高度，然后以同樣的負荷連續加載3次，卸載后再測量彈簧自由高度，兩次測量結果的差值應不大于自由高度H0的0.5%。具體詳細的請咨詢濟南中創工業測試系統有限公司銷售部

燒結金屬制品抗拉性能試驗方法2015/09/15

試驗方法：1、燒結金屬制品的抗拉強度、伸長率、屈服強度根據國標測定。A、測定屈服強度時，應測定0.2%變形下的應力值；B、試驗中需要使用引伸計時，用電子引伸計。2、彈性模量的測量才有動態法。即對試樣進行超聲波縱向振動的激發。其固有針對的共振頻率根據國標來測定。3、松比的測定根據國標的方法來測定。4、燒結金屬摩擦制品的抗拉制品的抗拉強度試驗根據國標進行測定。一般選擇ZCW-W100kN電子試驗機（配上專業輔具）來進行試驗。關于試樣的選取：拉伸試樣按不同要求材料國標GBT228進行測定。試樣的形狀和

金屬材料焊縫破壞性試驗 焊接接頭顯微硬度試驗2015/09/11

適用范圍：本標準規定了硬度梯度大的金屬材料焊接接頭橫截面顯微硬度試驗。依據ISO6507-進行維氏硬度試驗，通常使用的試驗力范圍為0.98N到小于49.03N。注:硬度試驗應確保測出焊縫金屬和兩側母材(兩側母材為不同金屬材料)的zui高硬度和zui低硬度.本標準規定的焊縫硬度試驗使用的試驗力不包括ISO9015規定的大于等于49.03N的試驗力。本標準不適用于窄焊縫試樣的硬度試驗，例如激光焊和電子束焊焊縫。本標準適用于金屬材料焊接接頭橫截面顯微硬度試驗。原理：顯微硬度試驗應按ISO6507-I要

摩托車減震器與減震彈簧試驗方法2015/09/02

適用范圍：本標準適用于減震彈簧、阻尼器及連接件組成的摩托車和輕便摩托車減震器，無液壓阻尼減震器和減震器也可參照相關條款執行。減震器彈簧*變形試驗方法：1、*變形將彈簧用試驗負荷壓縮三次，測量第二次和第三次壓縮后的自由高度變化值。當試驗負荷大于壓并負荷時，則該壓并負荷被視為試驗負荷2、彈簧特性彈簧特性的測量在精度不低于士l%的彈資試驗機上進行，按圖樣規定測幼負荷或剛度。當測量變形量下負荷時，其預壓量由供需雙方商定彈簧特性的測定是將彈簧預壓一次后進行，預壓高度為試驗負荷相對應的高度或壓并壓高，合并并

機車車輛油壓減振器耐久性檢測標準2015/08/27

適用范圍：本標準適用于運行速度不超過200km/h的機車車輛用垂向油壓減振器、橫向油壓減振器、抗蛇行油壓減振器及受電弓油壓減振器(以下簡稱“減振器”)。減振器運用環境要求：1、減振器使用的環境溫度為一40℃-+70℃2、減振器應能在雨、雪、冰、灰塵、風沙環境下正常工作。3、特殊環境要求由供需雙方協商確定。機車車輛油壓減振器耐久性試驗方法：1、減振器耐久試驗根據下表，垂向減振器應進行低頻和高頻兩種工況的試驗，橫向減振器應選擇低頻工況進行試驗。參數試驗工況低頻高頻頻率（Hz）210振幅（mm）士5士

金屬波紋管膨脹節耐壓強度與疲勞壽命檢測標準2015/08/24

常用術語：波紋管膨脹節----由一個或幾個波紋管及結構件組成，用來吸收由于熱脹冷縮等原因引起的管道和(或)設備尺寸變化的裝置。圓形波紋管----膨脹節中由一個或多個波紋及端部直邊段組成的圓形撓性元件。矩形波紋管----膨脹節中由一個或多個波紋及端部直邊段組成的矩形撓性元件。單式軸向型膨脹節----由一個波紋管和結構件組成，主要用于吸收軸向位移而不能承受波紋管壓力推力的膨脹節。單式鉸鏈型膨脹節----由一個波紋管及銷軸、鉸鏈板和立板等結構件組成，只能吸收一個平面內的角位移并能承受波紋管壓力推力的膨

TBT2841鐵道車輛空氣彈簧2015/08/20

適用范圍：本標準適用于鐵道車輛用新造空氣彈簧。地鐵、輕軌、動車組等其他軌道車輛用空氣彈簧可參照使用。空氣彈簧技術要求：1、空氣彈簧的使用環境溫度為-40°C-50°C；2、空氣彈簧應能適應車輛運用環境的要求。3、空氣彈簧的常用zui大工作壓力宜為0.5MPa。4、空氣彈簧的破壞內壓應不低于2.0MPa。鐵道車輛空氣彈簧橡膠囊內外層膠料應檢測的物理性能：拉伸強度、拉斷伸長率、拉伸強度變化率、拉斷伸長率變化率、屈撓強度、粘合強度、耐低溫強度、壓縮*變形等力學性能試驗。空氣彈簧垂向靜剛度試驗：將空氣彈

QCN290汽車鋼板彈簧檢測標準2015/08/17

汽車鋼板彈簧使用范圍：本標準規定了汽車鋼板彈簧的材料、尺寸精度、性能要求、試驗方法和檢驗規則等。本標準適用于各類汽車及掛車的鋼板彈簧。汽車鋼板彈簧引用標準：GB1222彈簧鋼JB3782汽車鋼板彈簧金相檢驗標準ZBT06001汽車鋼板彈簧噴丸處理規程JB3383汽車鋼板彈簧臺架試驗方法關于對汽車鋼板彈簧的要求：1、汽車鋼板彈簧總成應符合本標準的要求，并按照經規定程序批準的圖樣和技術文件制造，有特殊要求的汽車鋼板彈簧，應與制造單位另訂協議，并在產品圖樣中注明。2、汽車鋼板彈簧片不應有對使用有害的過

三輪汽車減振器疲勞壽命檢測方法2015/08/13

適用范圍：本標準規定了三輪汽車和低速貨車減振器的結構尺寸、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸及貯存。本標準適用于蘭輪汽車和低速貨車用減振器。常用術語：示功圖----減振器阻力P與活塞位移S的關系曲線。速度特性----減振器阻力P與活塞速度V的關系。耐久性----減振器阻力P與運轉次數n的關系。三輪汽車前減振器總成----位于三輪汽車車架和車輪之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時承受和傳遞作用在車輪和車架之間的各種力和轉矩的裝置(部件)。三輪汽車前減振器----三輪汽車前減振器

機車彈簧如何做軸向力-變形試驗2015/08/11

機車彈簧軸向力-變形試驗介紹：根據國標要求，使用的ZCWK-W彈簧橫向剛度試驗機精度應達到0.5級。在測量高度Lj時，對應的靜態軸向力Fj應保持不變且在公稱值的1%公差范圍內。試驗前，彈簧應壓縮到壓并高度。若不允許壓到壓并高度，則應壓縮到可達到的zui小高度。試驗中，上下支撐面應平整、平行，不能轉動且保持同軸。軸向剛度試驗：試驗方法應根據要求而定。當負荷從Fu逐漸增加到Fv時，對于的彈簧高度從Lu變到Lv，彈簧剛度為：Ks=（Fv-Fu）/（Lu-Lv）注：剛度值是根據負荷差及響應的高度差獲得。

金屬材料旋轉彎曲疲勞試驗標準2015/08/06

范圍：規定了金屬材料選擇棒彎曲疲勞試驗方法。適用于金屬材料在室溫和高溫空氣中試樣選擇彎曲的條件下進行的疲勞試驗，其他環境下也可參考本標準。試驗原理：試樣旋轉并承受一彎矩，產生彎矩的力恒定不變且不轉動。試樣可裝成懸臂，在一點或兩點加力，試驗一直進行到試樣失效或超過預定應力循環次數。試驗設備的選擇：選擇ZCPL旋轉彎曲疲勞試驗機，所彎矩誤差應在+1%以內；ZCPL旋轉彎曲疲勞試驗機的頻率應適合于材料，試樣和試驗機的組合對于給定試驗系列，試驗頻率應當相同。試驗過程中應避免試樣震動。若在高溫環境下，應配

關于機車車輛懸架螺旋彈簧橫向自由偏移或彎曲2015/07/30

機車車輛懸架螺旋彈簧橫向自由偏移或彎曲機車車輛懸架裝置鋼質螺旋彈簧橫向剛度性能試驗應該選擇ZCGW-H微機控制彈簧橫向剛度試驗機，中創微機控制彈簧橫向剛度試驗機zui近通過中車集團的驗收，并將貨發往使用地。中創簡單的講解下機車懸架彈簧的橫向自由偏移或彎曲：橫向自由偏移試驗在標準中（ZCGW-H微機控制彈簧橫向剛度試驗機）的裝置上進行。雙方應對試驗內容、標記和記錄詳情協商一致。試驗方法如下：----彎曲方向的判定，彎曲方向是指彈簧只受靜態軸向力Fej作用時，下支承板移動的方向。----彎曲力的判定

中創金屬材料扭轉疲勞試驗機主要優勢2015/05/18

金屬材料扭轉疲勞試驗機產品介紹：微機控制扭轉疲勞試驗臺是由加載系統、傳動系統、測量控制顯示系統等組成，適用于對各種構件的動態疲勞力學性能的試驗。該機采用臥式結構，精密行星齒輪減速器傳動，具有加載均勻、穩定、無沖擊現象、數據采集控制準確的特點。整機利用全數字交流伺服控制系統及自行研制的數據采集處理系統，光電編碼器采集試樣的扭轉角度及扭轉次數，可以設置試樣的扭轉角度、扭矩以及扭轉次數實現自動停機功能，試件斷裂自動停機。可以輸出打印試驗數據等。萬向節扭轉疲勞試驗機產品描述【主機】采用臥式結構，主體結構