SMC成型工藝的特點(diǎn)SMC是一種新型的玻璃鋼模壓材料，它是由含有不飽和聚醋樹(shù)脂、引發(fā)劑、化學(xué)增稠劑、低收縮添加劑、填料、脫模劑、顏料等組分的樹(shù)脂充分浸漬短切玻璃纖維（或氈），經(jīng)機(jī)械成型，上下兩面覆蓋聚乙烯薄膜的片狀模壓材料。制好的SMC片材厚為2mm-4mm，單位面積質(zhì)量25kg/時(shí)，制造零部件時(shí)，有時(shí)需2-3層重疊起來(lái)模壓成型。

手糊工藝不適用于象BJC這樣的大規(guī)模汽車(chē)制件生產(chǎn)，僅適用于樣車(chē)試制等情況；RTM工藝只適用于象BJZO20SY這樣的中等性能要求、產(chǎn)量不大且無(wú)需擴(kuò)大投資規(guī)模的情況；SMC工藝適用于象切諾基吉普車(chē)舉升門(mén)和GOP板等技術(shù)要求高、投資大且有市場(chǎng)保證的情況。3SMC在切諾基吉普車(chē)舉升門(mén)上的應(yīng)用切諾基吉普車(chē)的舉升門(mén)是目前國(guó)內(nèi)中汽車(chē)中使用FRPzui早和技術(shù)要求zui高的汽車(chē)零部件。它的國(guó)產(chǎn)化工作自1989年就開(kāi)始了，但因技術(shù)難度大和投資大而一拖再拖，直到1999年6月才zui終完成。經(jīng)過(guò)半年的試生產(chǎn)，在2000年1月正式為BJC供貨，取代了原CKD舉升門(mén)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，證明國(guó)產(chǎn)化工作是成功的。

技術(shù)難度克萊斯勒公司提供的舉升門(mén)由模壓的內(nèi)外板粘接而成，粘接后再鉆孔，zui后經(jīng)噴底漆才成為向BJC提供的舉升門(mén)總成。舉升門(mén)的技術(shù)難度主要體現(xiàn)在材料、模具、底漆、粘接等幾個(gè)方面。首先，在無(wú)法得到克萊斯勒公司的舉升門(mén)模具和主模型的情況下，自主開(kāi)發(fā)形狀復(fù)雜的舉升門(mén)模具有相當(dāng)大的難度。為滿(mǎn)足舉升門(mén)的表面質(zhì)量和整體性能，模具還應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：模具的表面粗糙度和波紋度達(dá)到*表面要求，表面鍍層厚度為0.02mm-0.04mm，模具本體調(diào)質(zhì)硬度為HRC3O32，模具型面硬度為HRCSO。模具的加熱系統(tǒng)，上模溫度保持在15℃-160℃，溫度均勻性要求表面溫差小于2℃，溫控系統(tǒng)的靈敏度小于0.5℃。模具有抽真空系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、隔熱系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)尚無(wú)模具廠(chǎng)商能設(shè)計(jì)制造如此復(fù)雜的模具。

在材料方面，舉升門(mén)作為外覆蓋件要求與其它金屬外覆蓋件有同樣的表面質(zhì)量，即*表面，性能上要滿(mǎn)足2萬(wàn)次的開(kāi)關(guān)和8萬(wàn)km道路試驗(yàn)的要求，同時(shí)滿(mǎn)足大批量供貨要求，這樣就只能選擇SMC工藝。國(guó)內(nèi)企業(yè)雖能提供滿(mǎn)足要求的材料，但無(wú)法長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨。為滿(mǎn)足BJC的噴漆生產(chǎn)線(xiàn)和噴漆質(zhì)量要求，舉升門(mén)在噴漆之前必須先噴底漆。國(guó)內(nèi)目前的產(chǎn)品在附著性和穩(wěn)定性方面尚無(wú)法滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且必須建造高標(biāo)準(zhǔn)的噴漆線(xiàn)來(lái)保證噴漆質(zhì)量。粘接劑的性能要求較高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品尚無(wú)法滿(mǎn)足要求。經(jīng)分析得出的結(jié)論是，切諾基舉升門(mén)設(shè)計(jì)于80年代初期，設(shè)計(jì)手段簡(jiǎn)單，為保證零件強(qiáng)度，忽略了輕量化的問(wèn)題，使得設(shè)計(jì)保守，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)板表面積是普通金屬結(jié)構(gòu)的2倍，局部厚度達(dá)5mm-10mm。在強(qiáng)調(diào)輕量化的今天，如何充分利用SMC材料的機(jī)械性能方面的優(yōu)勢(shì)，利用CAE和試驗(yàn)手段，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，是在進(jìn)行零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮的問(wèn)題。