丁苯橡膠
　　
　　丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚而得到的彈性體。1937年先在德國投入工業(yè)生產(chǎn)。丁苯橡膠的外觀呈淺黃褐色，微帶苯乙烯氣味。它的線型大分子整體結(jié)構(gòu)呈無定形，不像天然橡膠那樣有結(jié)晶化傾向。它的大分子鏈段中含有雙鍵，可以用硫磺硫化。丁苯橡膠是能代替天然橡膠使用的通用橡膠。跟天然橡膠相比，丁苯橡膠的抗撕裂強(qiáng)度較低、耐曲折性能也較差，耐寒性和回彈性都欠佳，但耐熱、耐油、耐老化、耐磨性能比天然橡膠好。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，常使它與天然橡膠或順丁橡膠共混，使制品達(dá)到理想的性能。它主要用作制造各種輪胎、膠管、膠鞋及其他多種橡膠制品。
　　
　　丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是產(chǎn)量zui大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠和熱塑性橡膠（SBS）。
　　
　　順丁橡膠
　　
　　順丁橡膠是丁二烯經(jīng)溶液聚合制得的，順丁橡膠具有特別優(yōu)異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用于生產(chǎn)輪胎，少部分用于制造耐寒制品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點(diǎn)是抗撕裂性能交差，抗?jié)窕阅懿缓谩?br />　　
　　順丁橡膠的用途主要用于制造輪胎，還可用于制造耐磨制品（如膠鞋、膠輥）、耐寒制品和防震制品，可作為塑料的改性劑。順丁橡膠可與多種橡膠并用。制造乘用汽車輪時(shí)，可與丁苯橡膠并用，并用量為35%~50%。制造載重汽車輪胎胎面時(shí)，常與天然橡膠并用，并用量為25%~50%。用于重型越野汽車輪胎胎面時(shí)，天然橡膠75份，順丁橡膠25份較好。用于膠布時(shí)，一般與丁苯橡膠并用，并用量為15%~30%。用于制造輪胎胎側(cè)時(shí)可與氯丁橡膠并用，以提高耐低溫性能。順丁橡膠也可與氯磺化聚乙烯并用。
　　
　　異戊橡膠
　　
　　異戊橡膠是聚異戊二烯橡膠的簡稱，采用溶液聚合法生產(chǎn)。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優(yōu)良的耐熱性和較好的化學(xué)穩(wěn)定性。異戊橡膠生膠（未加工前）強(qiáng)度顯著低于天然橡膠，但質(zhì)量均一性、加工性能等優(yōu)于天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠制造載重輪胎和越野輪胎還可以用于生產(chǎn)各種橡膠制品。
　　
　　異丙橡膠
　　
　　乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，制品價(jià)格較低，乙丙橡膠化學(xué)穩(wěn)定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側(cè)、膠條和內(nèi)胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可制造膠鞋、衛(wèi)生用品等淺色制品。
　　
　　丁基橡膠
　　
　　丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產(chǎn)。透氣率低，氣密性優(yōu)異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性也很好。丁基橡膠的缺點(diǎn)是硫化速度慢，彈性、強(qiáng)度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車輛內(nèi)胎，用于制造電線和電纜包皮、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。