螺桿式空壓機的冷卻體系首要一般分風冷和水冷兩種。
(1)風冷機型
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①對于風冷式機型首要需要查看環境溫度是否過高，環境溫度過高對螺桿壓縮機構成以下兩個方面影響

A:溫度越高，空氣越是稀薄(就好像壓縮機在高原地區效率低一樣)，構成壓縮機作業效率下降，使壓縮機更多時間處于加載狀況，帶更多負載，構成壓縮機發生的熱量更多，壓縮機必定溫度就更

B:一般壓縮機規劃的時候有一個規劃運轉環境溫度(30-40度)，在規劃運轉環境溫度下運轉壓縮機一般較高溫度就快接近壓縮機保護溫度(如10o℃)，假如壓縮機環境溫度高于規劃運轉環境溫度，就會提高壓縮機的溫度從而構成壓縮機高溫。

②風冷機電扇毛病

如電扇不轉，電扇反相，2個電扇只開了一個等。

③排風管道間題

一般有排風管道過風面過小，排風管道過長，排風管道中心彎道過多等狀況。可是，一般狀況下，此類規劃缺乏的狀況較少存在。

(2)水冷機型

①查看油冷卻器作業是否正常。

可查看其進出口水管的溫差，正常狀況下應為5-8℃，低于5℃可能有結垢或阻塞現象，將會妨礙冷卻器的換熱效率，并構成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。

一般狀況下，油冷器作業失常的重要因素是冷卻水質欠安，硬度過高而不是設備自身的毛病。某電力公司4臺儀用水冷螺桿壓縮機運轉中經常因溫度高報警跳閘，經查看發現首要是因為冷卻器存在很多水垢，阻塞冷卻水管，影響冷卻水流量，熱交換作用差，悉數阻塞后甚至無法起到冷卻作用，構成壓縮機因溫度高跳閘不能正常投入使用。該壓縮機冷卻器冷卻水源為工業水，水質PH值高，硬度較大(10 mmol/進右)，當設備運轉發生的熱量使冷卻水溫超越40℃時(壓縮機廠家主張冷卻水流出溫度應低于501C)，冷卻水中鹽類分出加重，使冷卻器外表結垢。因頻繁結垢，需要人工鏟除水垢，檢修作業量大。同時因結垢熱交換作用差，油溫高，粘度減低，軸承呈現磨損，構成設備安全隱患。

②查看冷卻水進口溫度是否過高，水壓及流量是否正常。

冷卻水的進口溫度一般不要超越35t，水壓在0.15^'0.3MPa之間，流量應不小于規定流量的90%。使用水冷型壓縮機的企業常常役有單獨為壓縮機設置冷卻水體系，而是與其它流程共用同一套冷卻體系。過多的環節構成冷卻水雜質極大，在很長的冷卻水管道壁上附著構成水垢，構成水管通經變小，水壓降低，流量缺乏。假如工況環境達不到上述要求，可通過裝置冷卻塔、改進室內透風、加大機房空間等辦法解決。進排氣體系及控制管路元件進排氣體系及控制管路元件毛病或許動作不靈敏，會使壓縮機作業失衡，引起設備高溫。咱們可按下列過程逐個查看。

①查看空氣過濾器是否阻塞空濾是否阻塞可依據壓差開關的報警信號查看或更換。

②假如油氣分離器阻塞，被壓縮的空氣排出不暢，則會引起內部壓力過高，發生高溫。油氣分離器阻塞首要表現為內壓高，因而需求要準時查看、更換油分芯。

③較小壓力閥毛病導致油分離器內壓升高較小壓力閥裝置于油氣分離器平蓋上，其作用有以下方面:

a.保證起動時優先樹立起潤滑油循環所需的壓力，保證機組的潤滑。

b.在壓力到達較小壓力閥設定值后敞開，可降低流過精油氣分離器濾芯的空氣流速，保證油氣分離的作用，并使油氣分離濾芯不因壓差太大而受損。

c.具有單向閥的作用，機組卸載時能避免管網中的壓縮空氣倒流至油氣分離器和壓縮機主機中。在機組運轉過程中，較小壓力閥毛病將導致油分離器內壓升高，起動時不能優先樹立潤滑油循環，油氣分離的作用會變差，簡單構成油氣分離濾芯壓差太大而受損，從而簡單構成機組的排氣溫度高。

③體系壓力設置是否過高

壓縮機的體系壓力一般在出廠時都已設定好，如用戶確需調整時，應以設備銘牌標定的額定壓力為準。假如體系壓力調整過高，壓縮機的負荷就會添加，引發高溫報警。