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帶你了解多通道協(xié)調(diào)加載的主要架構(gòu)設(shè)計(jì)和功能

  多通道協(xié)調(diào)加載采用四立柱框架式結(jié)構(gòu),型材焊接結(jié)構(gòu)框架可進(jìn)行多工位疲勞試驗(yàn),橫梁升降操控模塊采用液壓元件集成,控制臺(tái)設(shè)置符合人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的操作臺(tái),便于試驗(yàn)者操作。關(guān)鍵執(zhí)行器件為伺服直線作動(dòng)器,伺服作動(dòng)器與工作臺(tái)剛性連接,內(nèi)置非接觸式高頻響位移傳感器,外置高頻響伺服閥。負(fù)荷傳感器采用輪輻式試驗(yàn)機(jī)傳感器。
 
  單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn),作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口伺服作動(dòng)器高速密封元件,加之作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì),采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì),具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點(diǎn)。伺服作動(dòng)器和底座負(fù)荷傳感器連接處均可接強(qiáng)迫液壓夾頭。
 
  多通道協(xié)調(diào)加載的主要功能:
 
  試驗(yàn)系統(tǒng)適用于各種土木工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、地面車輛總成、海洋艦船等受力零部件及構(gòu)件總成的單點(diǎn)或多點(diǎn)協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)。
 
  實(shí)現(xiàn)真正意義上的多軸同步加載,也可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一個(gè)或多個(gè)作動(dòng)器獨(dú)立工作;
 
  還可進(jìn)行金屬和非金屬材料動(dòng)、靜態(tài)拉伸、壓縮試驗(yàn)。
 
  主要應(yīng)用于土木工程行業(yè)、航空航天、、交通運(yùn)輸、
 
  建筑工程、鋼鐵冶金以及質(zhì)檢、科研、教學(xué)等領(lǐng)域。
 
  多通道協(xié)調(diào)加載主要對(duì)象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等,也可進(jìn)行整車的疲勞試驗(yàn)。采用成熟的動(dòng)態(tài)電液伺服控制及試驗(yàn)技術(shù),利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)手段設(shè)計(jì)并制造完成,從而大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用較好的技術(shù)制造。
 
  本試驗(yàn)系統(tǒng)既可進(jìn)行兩通道以上的協(xié)調(diào)加載試驗(yàn),也可進(jìn)行單通道的加載試驗(yàn),各通道可相互獨(dú)立,試驗(yàn)方式靈活可靠。該系統(tǒng)對(duì)象為汽車懸架系統(tǒng)、車身、底盤等,也可進(jìn)行整車的疲勞試驗(yàn)。
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