現在TPU的運用無處不在，但運用方式各有千秋，有的流延膜，有的溶劑涂布，有的.....

       出產TPU薄膜其厚度很難精準操控，這種情況下，假如想要贏得商場的更多比例，需求原資料TPU的穩定和出產線的裝備。

      因為TPU薄膜屬于彈性體，經烘干除濕后通過螺桿混煉熟化后經模頭押出薄膜，中心的恣意環節包括原料的不穩定都或許導致薄膜厚薄不均。

     一般來說，工作的說法是10絲的TPU薄膜厚度正負公差1絲（0.01mm）是很正常的，當然，這也跟薄膜的厚薄有聯系。越薄的TPU薄膜能接受的厚薄公差越小。

     可是的TPU薄膜廠家檢測設備往往是十分寶貴的，所以對于很多中小TPU薄膜出產商來說，操控薄膜的厚度和廢品率是個頭疼的問題。

     為了進步動力效率，削減碳排放，轎車工作越來越廣泛地運用了輕量級資料，有望推動TPU薄膜商場的增加。能夠運用到轎車配件出產中，幫助削減車身分量（減輕約40%）。一起，他們還能夠替換轎車的橡膠元件。

     用于轎車運用，如門和吸音板，儀器及防振板，座椅和安全氣囊。更換或售后商場有望成為轎車工作對TPU薄膜需求的新焦點。