在特大城市里面，這座城市的地鐵建設落在了zui后。沿海許多經濟發達的非省會城市都有地鐵了，這座城市還沒動工。內陸一些省份有了地鐵，這座城市還是雷打不動。zui后，省內另外一座城市建成了地鐵，而這座城市的地鐵還在規劃之中。淪到這個地步是不是很悲催？是由于經濟發展水平程度不高？還是城市發展規模達不到要求？
 

　　山東華全動力股份有限公司總趙立增表示：“華全電力提供交通工程設施建設供電解決方案，從單機8kW ~ 2000kW到發電機群并機送電。華全提供發電機組，并可為客戶提供設計方案和現場為客戶安裝調試。華全電力相繼為湖北大冶城際高鐵等眾多交通工程項目服務過，始終關注地鐵、高鐵等交通行業的動態。我們期待參與地鐵建設的施工公司來華全電力考察，了解華全電力的產品品質。華全人將借助此契機，加強和濟南地鐵項目的施工單位溝通，以加強在地鐵領域的*。”
 

　　濟南市作為山東省省會，其條件早已滿足對建設城市軌道交通的要求。跟其他大城市一樣，濟南市內交通壓力巨大，現有公共交通僅為5000余輛公共汽車，公交線路230余條，現有的公共交通條件與市民的出行需求差距較大，大運量軌道交通可以極大地緩解當前公共交通資源緊張的情況。近幾年來，相關部門也逐漸認識到建設軌道交通對現代城市而言是非常有必要的，也是城市發展的必然要求。本文交通工程發電機組華全電力帶您就一探究竟，了解下濟南地鐵的一波三折。
 

　　濟南軌道交通興建的zui大爭議在于如何能保護濟南泉水。多年來，保泉的問題始終成為濟南地鐵發展的障礙，上世紀90年代濟南就準備建設地鐵，但由于保泉問題被無限期擱置。2011年起，濟南市邀請國內相關機構對濟南地質情況進行了勘察，結果表明，大部分地段是可以建設地鐵的。
 

　　*次規劃(1991年-1995年)，驟起驟散
 

　　濟南市修建軌道交通的消息zui早可以追溯到上世紀九十年代，1991年，濟南市公用事業規劃局提交了關于高架輕軌客運系統的報告，線路走向初步擬定為東西向，線路由段店至解放橋。1993年，濟南市成立輕軌工程籌建處，并在1994年提交了《關于建設輕軌客運交通工程的調研報告》，調查報告將軌道交通項目分為兩期，近期2000年建成，線路由段店至濟鋼；遠期2010年建成，線路由工業園經段店、濟鋼至臨港區，同時，為了為保護泉水，建議工程全部采用高架的方式。然而，1995年12月28日，辦公廳發布《辦公廳關于暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，叫停除上海地鐵二號線之外的所有軌道交通項目，僅成立兩年的濟南市輕軌工程籌建處隨之解散。
 

　　第二次規劃(2000年-2003年)，再次折戟
 

　　隨著九十年代末各地軌道交通項目的恢復啟動，2000年，濟南市公用事業規劃局再次成立了濟南市軌道交通籌建處，進行軌道項目的研究，此后，委托研究機構編制了《濟南市城市快速軌道交通線網規劃》*階段研究報告，此報告經過建設部、工程咨詢公司評審后，zui終確定了由4條線(東西線、南北線、旅游線和支線)組成，線網規模按93至108公里的初步規劃。2001年，濟南委托研究機構分別編制了《濟南市城市軌道交通1號線可行性研究客流預測報告》、《濟南市軌道交通1號線一期工程預可行性研究報告》和《濟南市軌道交通1號線一期工程項目建議書》，報告中的1號線，線路由大金莊至甸柳莊，其中，市區中擬建3.55千米長的地下段。然而，此時濟南趵突泉已停噴長達三年，在保泉的巨大壓力下，研究人員建議進一步對地鐵是否會影響泉水進行進一步論證。此后，軌道交通計劃被再次擱置“充分論證和規劃”，2002年底至2003年初，濟南市軌道交通籌建處再次被撤銷。
 

　　第三次規劃及建設(2007年-)，大功告成
 

　　2007年，京滬高鐵濟南西客站片區控制性詳細規劃方案規劃要點中，列出了兩條輕軌交通線路。2008年，西客站片區規劃正式出臺，其中正式出現了軌道交通線路規劃。2009年年初，濟南市政府確定成立濟南市城市軌道交通規劃建設工作領導小組。市長和幾位副市長分任組長、副組長。同年6月20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院簽訂了軌道交通規劃技術咨詢合同，濟南市軌道交通正式起步。2013年9月5日，濟南軌道交通近期建設規劃(2014-2018)可行性研究報告通過工程咨詢公司組織的專家評估。2013年12月29日，濟南軌道交通R線建設在位于長清區崮云湖街道前大彥村啟動，北京城建勘測技術研究院開始進行線路的勘測工作。2014年3月，濟南軌道交通R1線初步勘探正式啟動。勘探線路全長26.4公里，共打了212個鉆孔，通過鉆探取出各土層的土樣，研究土層的物理和力學參數及地下水分布等，為線路的初步設計提供相應的參數和依據。
 

　　2014年10月31日，濟南軌道交通近期建設規劃(2014-2018)環評審查意見下達，正式通過環境影響評價。2015年1月12日，經批準，*下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2019年)的通知》，正式批準濟南市軌道交通近期建設規劃，標志著濟南軌道交通建設正式進入實施階段。2015年7月16日，R1線試驗段土建工程正式開工，2015年11月10日，R1線全線開工。
 

　　濟南地鐵，共規劃有10條線路，規劃近期建設3條R線(市域快線)、第二期建設1條環線和4條M線、遠期建設2條M線，目前共有3條線路正在建設中。2013年12月29日，濟南軌道交通R線開始進行線路勘測工作。2015年1月12日，經批準，*下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2019年)的通知》，正式批準濟南市軌道交通近期建設規劃。2015年7月16日，R1線土建工程正式開工。2016年6月20日，R3線全線開工。2016年11月26日，R2線全線開工。R1線預計將于2020年5月建成通車，R3線預計將于2020年12月建成通車，R2線預計將于2021年9月30日建成通車。
 

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