10千瓦單相柴油發(fā)電機價格

起動時,關(guān)小阻風(fēng)門(大約只開啟1/4的角度),當(dāng)活塞下行時,氣缸產(chǎn)生吸力,因進入進氣管道的空氣量少,化油器管道內(nèi)形成較高的真空吸力,于是低速噴油孔噴油并和儲存在進氣管道里的柴油一起與進入混合室的少量空氣混合,形成濃混合氣進入氣缸,使發(fā)動機容易起動。

起動后,應(yīng)將阻風(fēng)門逐漸開大。柴油發(fā)電機化油器低速時的工作情況,柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)時,需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風(fēng)門打開,進入進氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。

10千瓦單相柴油發(fā)電機價格

而節(jié)氣門與化油器進氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,柴油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調(diào)節(jié)低速量孔開度的大小。

控制低速噴油孔噴出的油量。低速制動空氣孔的作用是使一部分空氣由此進入低速油路,與柴油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。