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產(chǎn)品展示
ws2ws2固體干膜表面潤(rùn)滑涂層
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- 瀏覽次數(shù)：
- 比爾安達(dá)（上海）潤(rùn)滑材料有限公司
- 2018-06-04 12:44:35
- 上海市
- 上海市寶山區(qū)長(zhǎng)建路198號(hào)1號(hào)廠房
- 2106
【簡(jiǎn)單介紹】
●WS2是現(xiàn)代工業(yè)所使用的*的、革命性的表面潤(rùn)滑方法。
●WS2以分子狀態(tài)牢固地與基材結(jié)合成一體。
●膜厚僅0.5微米。
使用WS2的工業(yè)：汽車工業(yè) 塑料工業(yè) 機(jī)械工業(yè) 科研工業(yè)
為美國國家航空暨太空總署開發(fā)研制，符合美國軍用標(biāo)準(zhǔn)DOD-L-85645美國軍方、*、太空總署已廣泛采用。
【詳細(xì)說明】
一項(xiàng)美國高科技成果● *的干膜潤(rùn)滑劑● 解決表面磨損的*途徑
●WS2是現(xiàn)代工業(yè)所使用的*的、革命性的表面潤(rùn)滑方法。
●WS2以分子狀態(tài)牢固地與基材結(jié)合成一體。
●膜厚僅0.5微米。
使用WS2的工業(yè)：汽車工業(yè)塑料工業(yè)機(jī)械工業(yè) 科研工業(yè)
為美國國家航空暨太空總署開發(fā)研制，符合美國軍用標(biāo)準(zhǔn)DOD-L-85645美國軍方、*、太空總署已廣泛采用。
WS2應(yīng)用實(shí)例與效益
| 應(yīng)用 | 使用場(chǎng)所 | 操作條件 | 應(yīng)用結(jié)果 |
| 銷、小齒輪、齒輪、軸承 | 分?jǐn)?shù)馬達(dá) | 相片復(fù)印機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備 | 免除了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑劑，延長(zhǎng)零件使用壽命1倍。 |
| 活塞、活塞塊、 彈簧 | 水力泵 | 高速往返運(yùn)動(dòng) | 延長(zhǎng)磨損件壽命3倍，免除了零件熱處理工序。 |
| 主軸承凸輪和曲軸、杠軸承、肘桿、活塞 | 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) | NASCAR賽車 24耐力賽車 | 操作溫度減少了10%，發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損大為降低，汽車動(dòng)力達(dá)到zui上限。 |
| 滾柱指數(shù)軸 440C不銹鋼 | * | 突然啟動(dòng)和停止，其它時(shí)間維持高速、恒定轉(zhuǎn)速 | 免除了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑劑，增加易磨損件壽命4倍，大大降低了磨損和咬合現(xiàn)象。 |
| 不銹鋼擴(kuò)展帶 | 飛機(jī) 飛行記錄儀 | 劇烈的溫度變化，經(jīng)常性的振動(dòng) | 消除了強(qiáng)烈的磨損。 |
| 線性促動(dòng)器 | 衛(wèi)星遙控器 | 低溫、高真空、旋轉(zhuǎn)和周期性的運(yùn)動(dòng) | 消除咬合，降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。 |
| 卷筒和進(jìn)料卷筒 | 造紙廠 | 高速、290°F 連續(xù)使用 | 消除拖曳和卷筒上的物料堆積，減少一半的維修時(shí)間。 |
| 醫(yī)療儀器、制輪 | 整形外科、制輪 | 手術(shù)室 | 消除咬合，減少磨損,延長(zhǎng)使用壽命 |
| 切削工具，鉆頭、銑刀、鉸刀 | 切削沖模鋼 440C不銹鋼 | 高速切削 高速進(jìn)料 | 各工具平均提高使用壽命5倍。 |
WS2的應(yīng)用實(shí)例
WS2可以延長(zhǎng)變速箱的壽命
1. 英國*的摩托車賽手Stuart.Medd的賽車（125cc和750cc兩種）也使用WS2技術(shù)。他發(fā)現(xiàn)使用WS2以后變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)更為平滑流暢。
2. 美國軍用直升機(jī)的變速箱中各齒輪均采用WS2技術(shù)處理。
3. WS2和變速箱
（1） 薄膜僅0.5微米，不會(huì)給零件帶來任何外形上的變化。
（2） 薄膜含極細(xì)微孔，與潤(rùn)滑油有親和力，因此確保在齒輪表面上總是有一個(gè)潤(rùn)滑層（WS2和潤(rùn)滑油）。
（3） WS2可忍受650℃的高溫。
（4） WS2呈化學(xué)惰性，并不與金屬基材發(fā)生反應(yīng)。
（5） WS2有非常低的摩擦系數(shù)，因此在變速箱中產(chǎn)生的熱減少了許多。
（6） 齒輪變換時(shí)所需要的力將減少，在操作時(shí)更加快速和平滑。
（7） WS2延緩了齒輪表面微坑現(xiàn)象的出現(xiàn)。
化油器針閥
以三國為代表的日本廠商占領(lǐng)了國外（包括美國）通用汽油機(jī)化油器的市場(chǎng)，表面采用了固體潤(rùn)滑涂層處理。
固體潤(rùn)滑涂層處理針閥表面的目的：
在摩托車化油器和通用機(jī)化油器中，針閥很輕，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被吸粘、堵塞，導(dǎo)致故障。經(jīng)過固體潤(rùn)滑涂層處理后，針閥會(huì)自動(dòng)回落，不會(huì)吸粘。
美國通用汽油機(jī)市場(chǎng)的針閥絕大部分是經(jīng)過固體潤(rùn)滑涂層處理的。因而經(jīng)過WS2處理的針閥*可以替代日本廠商的針閥產(chǎn)品。
WS2處理球形軸承
一個(gè)*的軸承公司在他們?cè)O(shè)計(jì)的非常大的自校準(zhǔn)平面軸承系統(tǒng)中使用這些經(jīng)過WS2處理過的球形軸承，有效地延長(zhǎng)了該系統(tǒng)的壽命，使該公司的產(chǎn)品質(zhì)量一直處在水平。
WS2延長(zhǎng)軸承壽命
微型單座賽車所使用的100cc發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種轉(zhuǎn)速*（20,000轉(zhuǎn)/分鐘）的特種發(fā)動(dòng)機(jī)，因此經(jīng)常造成大末端軸承（Big.End.Bearings）的損壞。自從該種發(fā)動(dòng)機(jī)使用WS2處理大末端軸承后，這種損壞顯著減少了。
WS2在高真空設(shè)備中是一種優(yōu)秀的潤(rùn)滑劑
美國格林公司專業(yè)為高真空方面的研究機(jī)構(gòu)提供特種抽真空機(jī)和壓縮機(jī)。原先他們使用常規(guī)的方法來潤(rùn)滑這些設(shè)備中的軸承，既費(fèi)時(shí)又昂貴。目前他們改換用WS2來處理這些軸承，效果明顯改善，既省了時(shí)間又節(jié)約了資金。
WS2在超低溫下工作
太空站使用一種馬達(dá)，它的工作溫度極低（4°K），WS2被用于處理該馬達(dá)中的軸承，效果非常好。實(shí)驗(yàn)證明，不論是在高溫、高壓狀態(tài)，還是在低溫、真空狀態(tài)，經(jīng)WS2處理過的零部件均有非凡的表現(xiàn)。
客戶提供之軸承
經(jīng)WS2處理后的性能測(cè)試報(bào)告
應(yīng)用：電機(jī)軸承
背景描述在電機(jī)滾針軸承的深度傳動(dòng)運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)的任何故障可導(dǎo)致軸承的嚴(yán)重超載，這將引起支架（外殼）中外環(huán)軸的扭轉(zhuǎn)而移位，從而引起軸承破損。本測(cè)試是用WS2技術(shù)處理此軸承，做性能對(duì)比測(cè)試。
軸承帶有保持架、滾針的高強(qiáng)度軸承
尺寸外軸直徑 1-3/8”
軸直徑 1-1/16”
滾針直徑 5/32”
材料 52100鋼
轉(zhuǎn)速 5000RPM
達(dá)到破損之前的運(yùn)行時(shí)間 204小時(shí)
臨時(shí)超載 6000磅沖擊
潤(rùn)滑 50 : 1（氣/油混合物）
實(shí)驗(yàn)結(jié)果
未使用WS2處理的軸承在超載和摩擦力的作用下，其溫度升至1200~1500°F,從而引起組件紅熱，然后軸承破損、報(bào)廢。
若軸承表面和內(nèi)部均以WS2為潤(rùn)滑涂層，軸承運(yùn)行時(shí)溫度僅達(dá)500°F左右，在超載2.5分鐘后也未發(fā)現(xiàn)碎裂及金屬疲勞現(xiàn)象。
（注：超載測(cè)試2.5分鐘是ASTM（美國材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)試方法）。
當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)204小時(shí)后，軸承ROCKWELL硬度從62RC降至52~54RC，但并不影響軸承的再次使用（注：軸承在高溫時(shí)硬度稍有下降屬正常現(xiàn)象）。另一個(gè)顯著的區(qū)別是，經(jīng)過WS2處理后的軸承抗疲勞強(qiáng)度增強(qiáng)，在連續(xù)運(yùn)行204小時(shí)后不會(huì)有疲勞現(xiàn)象；而未經(jīng)WS2處理的軸承在運(yùn)行100小時(shí)后，已出現(xiàn)可看到的破裂現(xiàn)象，運(yùn)行200至250小時(shí)，軸承則已*破損。
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