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如何用材料代替實現降本？聚丙烯 玻纖方案大有作為！
導讀：冷卻風扇是汽車發動機/電動機冷卻系統中的重要組成部分，在汽車熱管理中扮演著關鍵角色，對于保障車輛行駛的安全性、可靠性和穩定性具有重要意義。
冷卻風扇是汽車發動機/電動機冷卻系統中的重要組成部分，在汽車熱管理中扮演著關鍵角色，對于保障車輛行駛的安全性、可靠性和穩定性具有重要意義。汽車風扇通過轉動葉片來吸取外部空氣，旋轉產生的風力使空氣流過散熱器或引擎，可加速熱量的散發，使發動機或驅動電機保持正常的工作溫度。雖然類型和設計不盡相同，但基本原理都是通過風扇殼體或散熱器將熱空氣排出汽車，以維持正常的工作溫度和避免過熱。
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由于汽車冷卻風扇的工作環境較嚴苛，現有主流的冷卻風扇材料包括工程塑料PAGF、PA6GF、LFRT等。博祿和北歐化工作為創新聚烯烴高性能材料的領先供應商，給出了聚丙烯短玻纖(PP+SGF)解決方案，與傳統的工程塑料相比，其具有如下優勢：
冷卻風扇作為關鍵的結構件，有嚴苛的測試要求。博祿的CAE技術團隊會針對具體的零件進行全套的仿真評估與優化，使博祿的聚丙烯解決方案能夠滿足冷卻風扇的使用工況：
對于冷卻風扇所處的峰值溫度及峰值轉速工況，進行流固耦合仿真，確認材料能否滿足冷卻風扇的峰值工況。
在完成流固耦合仿真后，會根據國標(如QC/T773-汽車散熱器電動風扇技術條件)或企標，對冷卻風扇進行關鍵測試指標的仿真評估，包括振動試驗(Vibration)、耐高低溫試驗(Thermal)、沖擊試驗(Shock)、耐久性試驗等，以確保博祿的聚丙烯解決方案能完全滿足產品的使用需求。
若博祿的聚丙烯解決方案能完全滿足對應的冷卻風扇的流固和各項強度性能指標要求，CAE團隊會進一步進行模流分析，評估生產時適合的工藝及膠口方案、減少表面的縮印及浮纖、優化翹曲、纖維取向及熔接痕狀態，改善產品的動平衡，并為后續的實際生產做好準備。
綜上所述，從推薦合適的材料，到CAE仿真分析支持和后續注塑加工的現場工藝調試，博祿提供全方位的技術解決方案。目前，在PP+SGF切換工程塑料應用于風扇扇葉方面，博祿已有實際的成功案例，不僅在客戶端通過了全套苛刻的測試，實現了量產，而且為客戶的產品減重達12%，大幅降低了系統成本。
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