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Sumika與海克斯康推動可持續(xù)化合物數(shù)字化 使新車的塑料碳排放減少60%
導讀：海克斯康(Hexagon)的制造智能部門與熱塑性化合物制造商Sumika Polymer Compounds Europe(SPC Europe)合作，將新型可持續(xù)汽車級聚丙烯(PP) 化合物的性能數(shù)字化。
【塑料機械網(wǎng) 明星企業(yè)】 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，海克斯康(Hexagon)的制造智能部門與熱塑性化合物制造商Sumika Polymer Compounds Europe(SPC Europe)合作，將新型可持續(xù)汽車級聚丙烯(PP) 化合物的性能數(shù)字化。這有助于工程師設計更可回收的組件，降低未來車輛的碳排放。
海克斯康卓越材料中心負責人Guillaume Boisot表示：“有限的材料行為數(shù)據(jù)是實現(xiàn)可持續(xù)電動汽車創(chuàng)新的障礙，因為汽車工程團隊無法讓新材料通過汽車認證所需的嚴格的虛擬耐久性和安全測試。海克斯康的多尺度材料建模技術(shù)，加速了SPC Europe突破性回收材料的應用，使產(chǎn)品開發(fā)團隊能夠準確模擬組件，并將其納入既定的汽車工程測試和驗證。”
這一重要的工程數(shù)據(jù)是兩家公司長期合作的成果，使產(chǎn)品開發(fā)團隊能夠評估在新設計中用GF-PP化合物取代傳統(tǒng)工程塑料的適用性，以實現(xiàn)碳中和目標。
Sumika Polymer Compounds的Thermofil HP短玻璃纖維聚丙烯(GF-PP)和Thermofil Circle回收聚丙烯(GF-rPP)材料受益于可持續(xù)制造和回收工藝，為汽車制造商提供與現(xiàn)有工程塑料相當?shù)男阅埽瑫r可使碳排放降低60%。與聚酰胺(PA)相比，現(xiàn)在越來越多的PP組件被回收利用，其中高達70%被用于廢棄物能源回收計劃或送入垃圾場，但仍有很大的提升空間。這些新的Sumika回收PP化合物專為循環(huán)經(jīng)濟而設計，有助于減少車輛報廢時產(chǎn)生的塑料廢棄物。
SPC Europe營銷經(jīng)理Bruno Pendélio表示：“Thermofi短玻璃纖維增強聚丙烯復合材料具有與傳統(tǒng)工程塑料相當?shù)男阅埽瑫r碳排放要低得多，可以有效應對可持續(xù)電動出行帶來的設計挑戰(zhàn)。通過與海克斯康合作，可以幫助客戶進一步實現(xiàn)汽車部件輕量化，減少物理材料測試和原型制作，以支持碳中和競賽。”
海克斯康與SPC Europe進行了詳細而嚴格的測試和物理驗證計劃，以生成其Thermofil HP等級和Thermofil Circle回收PP等級產(chǎn)品組合的高精度多尺度行為模型。每個材料等級都有一個模型，可以模擬材料在整個組件生命周期中的機械和環(huán)境性能。SPC Europe的客戶可以通過海克斯康的Digimat軟件訪問加密的專有材料模型。
Digimat可與常用的計算機輔助工程(CAE)軟件工具互操作，例如MSC Nastran、Marc 和第三方軟件，幫助工程師使用已建立的數(shù)字工程工作流程，以進行準確的分析。
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