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廢舊塑料回收利用讓報廢汽車也能“華麗變身”
導讀：汽車已經逐漸深入到每一個普通百姓的家中，但隨著新車的不斷生產，越來越多的報廢汽車也隨之產生。
【塑料機械網 熱點關注】據公安部所發布的最新統計數字，到今年3月底，我國目前已有3.07億輛汽車，目前全球汽車約有14.46億輛，超過20%的汽車均在我們國家。汽車已經逐漸深入到每一個普通百姓的家中，但隨著新車的不斷生產，越來越多的報廢汽車也隨之產生。
報廢汽車指的就是達到國家報廢標準或尚未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經過檢驗發現不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。早在2006年，國家發改委、科技部以及國家環保總局就聯合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，其中指出：“要綜合考慮汽車產品生產、維修、拆解等環節中的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環利用率，節約資源和有效利用能源，大力發展循環經濟。可想而知，報廢汽車的回收利用在循環經濟中有著不可忽視的作用及地位”。
并且隨著汽車的輕量化及減量化設計逐漸成為發展趨勢，越來越多的輕質材料在汽車中得到應用。塑料有著質量輕、性能優異、尺寸穩定、設計自由度大等特點，利用塑料部件來取代價格較為昂貴的有色金屬、合金材料等，既有利于減輕車身自重、降低油耗及碳氫化合物的排放，又能夠節省資源來降低汽車制造的成本，逐漸成為汽車領域應用最為廣泛的輕質材料。
在汽車無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能和結構構件，到處都可以看到塑料制件的影子。像是汽車保險杠、汽車擋泥板、車輪罩、導流板等，或是儀表盤、車門內板、雜物箱蓋、座椅、油箱、空氣過濾罩、風扇葉片等。而所用到的塑料材料包括低壓聚乙烯、聚酰胺、ABS 塑料、有機玻璃、聚苯醚、環氧塑料等。
每年大量報廢汽車產生，廢舊汽車塑料的產生量也逐漸增多，這些汽車廢塑料若無法得到妥善的回收處理，將會對環境與生活到來嚴重的威脅。傳統的填埋或焚燒的方式，既污染環境又會造成大量可再生資源的浪費，因此結合廢舊汽車塑料老化后的結構及性能影響，并對其進行回收利用，尤其是高值化回收利用，其研究方向是十分具有現實意義的。
對于報廢車輛中大量塑料部件的回收利用方法其實有很多，例如再使用，這種方式是將報廢汽車上某些還能夠使用的廢舊塑料零部件，經過簡單的清晰、保養，并在檢測合格之后，直接安裝到新車上進行使用，是較為對環境而言友好的回收方法之一；物理回收方法是指利用機械加工從而對報廢車用塑料進行再造粒或加工成新的塑料制品，同時也是報廢車用塑料回收的主要方法之一。
盡管采用機械回收方法可以產生一定的經濟效益，可是機械回收只能夠回收其中部分有用的廢塑料，塑料回收利用率依舊不理想。塑料的化學分解回收是在熱、光、機械力、化學試劑、微生物等外界因素的作用下，破壞聚合物的分子鏈，將塑料廢棄物中的有機成分轉化成石油化工原料，從而生成新的石油化學制品或塑料。
近日，美國研究員們利用名為焦耳熱閃蒸的節能技術，該技術使用電流加熱碳，將二手車塑料轉換成高質量石墨烯，并且只需使用低成本設施，且無需對塑料進行分離或分類，也無需溶劑、熔爐或水。隨后，研究員們又對這種從廢物中回收的石墨烯/塑料復合材料再次使用焦耳熱閃蒸技術加熱，產生了更多的石墨烯，同時他們還發現，焦耳熱閃蒸技術在能源需求、全球變暖作用、耗水量方面都更低。所產生的石墨烯是一種寶貴材料，具有高導電性和較高的熱穩定性、化學穩定性等實用特性。該項研究結果為全球在用的14億輛乘用車產生的這種需填埋垃圾提供了一個潛在處理辦法。
其實，廢舊汽車塑料可以算得上是一種寶貴資源，其再生利用不僅能夠節約石油資源，緩解塑料原料供需矛盾，同時還能解決環境污染問題。廢舊塑料回收利用產業是一項時刻發展著的產業，同時也是解決我國塑料原料短缺問題的有效途徑。隨著廢舊塑料回收利用新技術、新工藝的不斷發展，并且在我國政府的支持和生產部門的重視、科學合理的資料回收技術系統的建立、相關法律法規的保證以及全社會的共同努力下，我們可以相信，我國車用廢舊塑料回收利用產業必然會迎來蓬勃發展的一天。
(資料參考來源：科技日報、中國科學報、百科、知網、廢塑料新觀察等)
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