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采埃孚上半年銷售額同比減少27%，預計三年內難恢復至2019年水平
導讀：采埃孚公司發布2020年上半年財報。數據顯示，今年上半年集團銷售額為135億歐元，同比下降27%，調整后的息稅前利潤(EBIT)為-1.77億歐元。
【塑料機械網 市場速覽】 采埃孚公司發布2020年上半年財報。數據顯示，今年上半年集團銷售額為135億歐元，同比下降27%，調整后的息稅前利潤(EBIT)為-1.77億歐元。
預測年度利潤為負
埃孚*執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)指出，假定疫情在接下來的幾個月不再大規模爆發，并且下半年的市場情況如之前所預測，即比去年同期下降10%-15%。“那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值，集團預測年度利潤將是負值。” 施艾德說。
調整組織架構和產能
施艾德提及由于近兩年市場表現持續疲軟，早在疫情未爆發之前，采埃孚已經開始調整組織架構和產能。“下一代出行”戰略確立了集團長期的方向與目標；集團在電驅動、先進駕駛輔助系統、相關的先進傳感器和智能執行器領域也獲得了一系列的重要訂單。
施艾德同時也提到集團在客車變速箱、客車電驅動系統以及售后市場也都取得了訂單，這些都是很積極的信號。采埃孚風電領域也在歐洲以外市場的強勁市場增長中獲益。鑒于客戶對氫經濟的興趣日益增加，該業務單元將會有更好的發展。
與此同時，公司根據集體談判協議，減少員工至多20%的工作時長，有針對性地減少員工工作時間并相應地提供離職選項，同時為部分德國年長的員工提供非全日的工作。據介紹，集團從3月開始就有效調整開支，并在今年上半年節省超過10億歐元。
自2019年年中以來，采埃孚員工已減少5,300人，其中包括自今年年初以來減少的3,800人。
成立新事業部，加速電驅動變革
采埃孚集團電驅動的變革已邁出了重要一步。由現有的乘用車傳動技術和電驅動兩個事業部組合而成新事業部將于2021年1月1日成立。新事業部將為客戶提供系統化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是將開發重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。
施艾德繼續說道：“疫情顯著加速了汽車行業的變革，我們預期電氣化的速度會加快。”
他預期，隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統供應商威伯科的收購，也會助力采埃孚的業務發展。威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統事業部，這有助于奠定采埃孚在商用車領域系統供應商的地位，同時為該細分市場的客戶拓展產品組合。
預計未來三年內市場無法恢復到2019年水平
采埃孚預期今年下半年各地市場環境仍將十分復雜。“盡管歐洲目前正顯示出復蘇的跡象，但由于汽車出口量下降和日益嚴格的排放標準，歐洲很可能在未來幾年成為艱難的市場區域。”由于目前疫情感染人數眾多，美洲的發展也具備不確定性。中國和亞洲是目前有前景的市場。該地區的業務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。” 施艾德說。
總體而言，經濟形勢依舊嚴峻。采埃孚預計在未來三年內市場無法恢復到2019年的水平。施艾德說道：“這一預測適用于6噸以下的乘用車及輕型商用車，盡管我們對2023年8,850萬輛乘用車銷量的預測與2018年的銷量預測，即接近9,400萬輛，仍然相差甚遠。”對于重型商用車來說，這一增長速度似乎要慢一些： 預計2023年的重卡的銷量為320萬輛，與2019年相比少了36萬輛。(2019年銷量：356萬輛)
鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢及實現盈利的持續增長。施艾德說道：“這對于繼續投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”
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