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更輕更薄、堅(jiān)固異常:Elastolit?讓車(chē)輛部件的輕薄化成為可能

2019-09-20 09:34:35 來(lái)源:巴斯夫中國(guó) 閱讀量:17455 評(píng)論
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導(dǎo)讀:巴斯夫和STR Automotive攜手合作,采用全新材料Elastolit?R 8819 輕質(zhì)材料,實(shí)現(xiàn)豪華轎車(chē)零部件的批量生產(chǎn)。

  【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】巴斯夫和STR Automotive攜手合作,采用全新材料Elastolit® R 8819 輕質(zhì)材料,實(shí)現(xiàn)豪華轎車(chē)零部件的批量生產(chǎn)。與傳統(tǒng)的PU-RRIM材料工藝相比,此種全新工藝大幅減輕了部件重量,可將通常為3毫米的部件厚度減小到2.5 毫米以?xún)?nèi),并且不會(huì)對(duì)加工、質(zhì)量或機(jī)械性能產(chǎn)生不良影響。
 
  采用Elastolit® 減輕重量 
 
  小型轎車(chē)的前后保險(xiǎn)杠一般采用短纖維增強(qiáng)的聚氨酯體系(PU-RRIM),壁厚為3毫米。此前通過(guò)降低零部件厚度,或使用特殊填料組合以及相應(yīng)較低密度材料來(lái)減輕重量的嘗試均告失敗,因?yàn)樗昧悴考C(jī)械強(qiáng)度、剛度和沖擊強(qiáng)度等機(jī)械性能不足。此外,該工藝也無(wú)法通過(guò)氣候變化測(cè)試。
 
  為此,巴斯夫與STR Automotive開(kāi)展深入交流合作,并提出了解決該問(wèn)題的技術(shù)方案,即采用耐高溫、剛度高、沖擊強(qiáng)度好的高模量PU基料。
 
  來(lái)自萊姆弗爾德巴斯夫聚氨酯有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部的Jürgen Schneider解釋道:“基料的性能改進(jìn)后,設(shè)計(jì)師能夠在不影響質(zhì)量的情況下,制造出明顯更薄的部件。”根據(jù)要求和應(yīng)用情況,Elastolit® R 8819輕質(zhì)材料可與不同的填充材料組合:礦物標(biāo)準(zhǔn)纖維可用于后保險(xiǎn)杠等部件;礦物和碳纖維組合可用于熱膨脹系數(shù)較低的側(cè)板等垂直部件;碳纖維和輕質(zhì)中空玻璃珠組合可用于具有特殊減重需求的部件。
 
  通力合作,攜手成功
 
  巴斯夫意大利S.p.A特性材料部的大客戶經(jīng)理Guiseppe Monaco表示:“此項(xiàng)全新產(chǎn)品的成功推出,離不開(kāi)我們與STR Automotive的密切合作。STR Automotive是一個(gè)創(chuàng)新專(zhuān)家,將豐富的部件構(gòu)造和制造專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶到我們的團(tuán)隊(duì)中,可在現(xiàn)有部件材料開(kāi)發(fā)的早期階段提供支持。”
 
  在批使用Elastolit® R 8819輕質(zhì)材料制造的系列部件中,每平方米表面積的重量已經(jīng)降低了600克。對(duì)于后翼子板而言,這意味著重量多可減少1.5公斤。STR Automotive成立于2002年。該公司執(zhí)行官M(fèi)assimo Cecchini博士對(duì)此項(xiàng)成果非常滿意,并表示:“通過(guò)組合全新材料和兼容的填料,我們擁有一套出色的工具,能夠滿足不同的需求。對(duì)于我們的客戶來(lái)說(shuō),獲得的部件十分重要。減重不能以犧牲質(zhì)量為代價(jià),并且必須具備均衡的性?xún)r(jià)比。”
 
  此位汽車(chē)內(nèi)外裝飾件領(lǐng)域的意大利專(zhuān)家還認(rèn)為,由于該材料的溫度穩(wěn)定性更高,因此具有極大的應(yīng)用前景。這表示該材料還可應(yīng)用于其他區(qū)域,例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
 
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