仙女十號！萬巢行星減速機廠家的RV減速機內(nèi)部齒輪采用滲碳淬火和磨齒具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、效率高、力能安全的特點。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特力。是一種具有廣泛通用力的新型減速機。

浙江萬巢行星減速器伺服生產(chǎn)廠家

解決斷軸

當(dāng)驅(qū)動RV減速機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動RV減速機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動RV減速機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動RV減速機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使RV減速機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，好終將導(dǎo)致驅(qū)動RV減速機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動RV減速機輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動RV減速機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動RV減速機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超減速機輸入端所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動RV減速機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動RV減速機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

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同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動RV減速機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動RV減速機出力和減速比之積，相對于RV減速機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應(yīng)十分注意！

疲勞點蝕

疲勞點蝕是RV減速機的一種常見故障，疲勞點蝕開始直徑較小、較淺，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點蝕產(chǎn)生后，發(fā)展速度相當(dāng)快，如果發(fā)現(xiàn)不及時，將導(dǎo)致齒輪大片剝落，好終將導(dǎo)致齒輪報廢，減速機也無法繼續(xù)使用。

傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。

　2.減速機齒輪在安裝過程中，不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，導(dǎo)致安裝不良，造成齒面局部接觸，負(fù)荷過大造成齒面疲勞點蝕。

　　3.潤滑油過期，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。

減速機系列中的RV減速機在現(xiàn)代各大工業(yè)行業(yè)中使用的比較頻繁，但是人們還沒有*認(rèn)識到RV減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理，而萬巢RV減速機廠家做出詳細(xì)介紹，并且針對于RV減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及運轉(zhuǎn)原理做出圖解

RV減速機傳動各個零部件及功能

主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈.行星輪減速其實就是齒輪減速的原理,它有一個軸線位置固定的齒輪叫中心輪或太陽輪,在太陽輪邊上有軸線變動的齒輪,即既作自轉(zhuǎn)又作公轉(zhuǎn)的齒輪叫行星輪,行星輪有支持構(gòu)件叫行星架,通過行星架將動力傳到軸上,再傳給其它齒輪.它們由一組若干個齒輪組成一個輪系.只有一個原動件,這種周轉(zhuǎn)輪系稱為行星輪系.