高速公路隧道電熱帶,高速公路隧道自控溫加熱電纜廠家
Cl0C特殊型號：MI電纜，此電熱帶是金屬線芯（發熱體）、線芯周圍緊密的環繞著礦物質氧化鎂（絕緣層）及經過多次拉制過的金屬管（通常是銅、鋼或是不銹鋼等）構成，連續工作溫度可達250-590℃，短期工作溫度可至1083℃，使長度18-680米（由于其不可隨意剪切，需找專業廠家設計)。,優點節省保溫材料。,此電熱帶使用長度不能太短，一般使用500-2500米左右。,電伴熱具有熱效率高，節約能源，設計簡單，施工安裝方便，無污染，使用壽命長，能實現遙控和自動控制等優點，是取代蒸汽，熱水伴熱的　技術發展方向，是國家重點推廣的節能項目。,恒功率電熱帶單位長度的發熱量恒定，使用的電熱帶越長輸出的總功率越大。應用zui廣泛的恒功率電伴每米用電量為20W。
高速公路隧道用恒功率電熱帶供應商
mKyb自控溫原理：自控溫電伴熱方案主要通過自控溫電伴完成。自控溫電伴由導電塑料和2根平行母線加絕緣層、金屬屏蔽網、防腐外套構成。其中由塑料加導電碳粒經特殊加工而成的導電塑料是發熱核心。,電能使導電材料升溫，其電阻隨即增加，當芯帶溫度升至某值之后，電阻大到幾乎阻斷電流的程度，其溫度不再升高，與此同時電熱帶向溫度較低的被加熱體系傳熱。,溫度較高時，導電塑料產生微分子膨脹，碳粒逐漸分開，導致電路中斷，電阻上升，伴自動減少功率輸出，發熱量便降低。
自控溫電加熱帶高速公路隧道
Dn97基本型自調控電伴（伴熱電纜）由PTC芯帶和絕緣層組成。將PTC材料厚度均勻、連續地擠包（或纏繞）在平行的金屬線芯（亦稱母線）上，制成的扁型帶即為PTC芯帶。在他的外面包裹一層聚乙烯高分子或聚氯乙烯絕緣層。而當環境有強化或耐腐蝕要求時，可以加一層編織層或氟聚合物外被。芯帶一端的兩根導電母線與電源接通時，電流便從一根母線橫向流過并聯的PTC材料層到達另一根母線，構成并聯回路。,使用壽命：在正確維護下，電伴熱系統使用壽命為8年或更長。,電熱帶接通電源后（注意尾端線芯不得連接），電流由一根線芯經過導電的PTC材料到另一線芯而形成回路。,發熱電纜通電后，里面的鎳合金金屬組成的發熱，并在40～60℃的低溫運行，埋設在填充層內的發熱電纜，將熱能通過熱傳導(對流)的方式和發出的8-13μm的遠紅外線輻射方式傳給受熱體。,用途示例：住宅前道路有較大坡道時，當冬季下雪或結冰后，車輛上下坡將是困難而危險的，如果我們在這一段坡道的車轍下面埋設發熱電纜，用來融雪和化冰，那么這種困難和危險將有效化解。,常見分類：高溫電伴熱帶，此電熱帶由玻璃纖維或其它耐高溫材料制成，耐溫300℃以內，長度1-50米不等（由于其不可隨意剪切，需找專業廠家設計）。
電熱帶：    葉yclHTm