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TJQZ球形支座 一、概述鐵路橋梁球型支座（TJQZ-通橋8160）系列產品設計圖是在科技研究開發計劃項目新線建設關鍵技術研究鐵路簡支梁橋球型支座實驗研究（2010G016-F）的基礎上完成的一套圖紙
一、概述
鐵路橋梁球型支座（TJQZ-通橋8160）系列產品設計圖是在科技研究開發計劃項目“新線建設關鍵技術研究—鐵路簡支梁橋球型支座實驗研究（2010G016-F）”的基礎上完成的一套圖紙，產品與梁體、墩臺接口的安裝尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直徑、支座高度）與鐵道工程通用參考圖（通橋[2007]8160）一致，適用于我國新建、改擴建鐵路項目及既有鐵路改造項目的常用跨度簡支T梁橋。
二、設計依據
1、《告訴鐵路設計規范（試行）》（TB10621-2009）
2、《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規定》（鐵建設[2015]140號）
3、《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函[2005]285號）
4、《鐵路橋涵設計基本規范》（TB10002.1-2005）
5、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.3-2005）
6、《鐵路橋梁球型支座》（TB/T3320-2013）
7、《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-2006）（2009年版）
三、技術性能
1.TJQZ-通橋8160系列產品的豎向設計承載力分為5級：1000kN、1500kN、2000kN、2500kN和3000kN。
2.TJQZ-通橋8160系列產品固定支座（GD）水平各向、縱向活動支座（ZX）橫橋向、橫向活動支座（HX）順橋向的設計水平荷載按地震動峰值加速度分為4級：
地震動峰值加速度Ag≤0.1g時，對應的設計水平荷載為豎向設計承載力的15%；
地震動峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g時，對應的設計水平荷載為豎向設計承載力的20%；
地震動峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g時，對應的設計水平荷載為豎向設計承載力的30%；
地震動峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g時，對應的設計水平荷載為豎向設計承載力的40%。
3、TJQZ-通橋8160系列產品多向活動支座（DX）水平各向、縱向活動支座（ZX）順橋向、橫向活動支座（HX）橫橋向的設計水平荷載為豎向設計承載力的5%。
4.TJQZ-通橋8160系列產品的設計位移：
多向活動支座(DX)和縱向活動支座(ZX）順橋向設計位移為%%P30mm；
多向活動支座（DX）和橫向活動支座(HX)橫橋向設計位移為%%P10mm。
5、活動支座設計摩擦系數μ：
-25～+60℃：μ=0.03
-40～-25℃：μ=0.05
6、支座設計轉角：0.02rad。
7、支座適應線路縱向坡度范圍0～30‰，上支座板頂面坡度設置：
i0--上支座板頂面不設坡度，可適應線路縱向坡度范圍0≤i≤4‰；
i8--上支座板頂面設置8‰的縱坡，可適應線路縱向坡度范圍4‰＜i≤12‰；
i16--上支座板頂面設置16‰的縱坡，可適應線路縱向坡度范圍12‰＜i≤20‰；
ixx--上支座板頂面設置xx‰的縱坡，可適應線路縱向坡度xx‰，20‰＜xx‰≤30‰。8、墊板調高量：20mm。
9、適用溫度范圍：
常溫型支座（C），適用溫度范圍-25℃～+60℃，上支座板、下支座板和球冠襯板采用
ZG270-500鑄鋼或Q345B鋼板（溫度范圍-20℃～+60℃）、Q345C鋼板（溫度范圍-25℃～
+60℃）。
耐寒型支座（F），適用溫度范圍-40℃～+60℃，上支座板、下支座板和球冠襯板采用
ZG20Mn鑄鋼或Q345E鋼板。
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