高分子浮標用系碇設備留于設計標位，具有一定的回旋半徑，自身位置不固定，且容易離位，可靠性相對較差，只能用于助航。
高分子浮標制式沿革：
1、海關管理時期：
清光緒八年（1882年），海關對各口海關管轄的水上助航標志曾作過統一規定，內容包括8項，較簡單，無江海之分。當時水上助航標志稱警船浮、樁，這個系統指明航行船舶與水道兩側界線的關系，以由海上進口方向劃分左側標和右側標，即左黑右紅。所使用的海上高分子浮標制式是單一的側面系統。
2、navy管理時期：
1960年，navy司令部航海保證部、交通部、水產部參照蘇聯有關海區水上助航標志方面的經驗，結合中國具體情況，共同研究制定了《海區水上助航標志制度（草案）》，同年9月由navy司令部航海保證部公布試行。該制度采用不同涂色和燈質區別標志的作用，明確了“左紅右黑”原則，夜間紅浮標閃紅光，黑浮標閃白光。同時規定：側面標志類為三種，即左側標、右側標、分支匯合標；方位標志類為五種，即北界標、東界標、南界標、西界標和孤立障礙標；專用標志類為四種，即沉船標、檢疫標、測量標和捕魚作業標；而中央標志作為單一種類，共四類、十三種。
1960年10月19日至24日，根據新《制度》規定，navy北海艦隊司令部航海保證處對青島港及附近的14座水上助航標志進行改革，青島港務監督對中沙燈浮標（5號）進行了改革。
3、交通部管理時期：
1983年6月至10月，交通部與有關單位根據等效采用國際航標協會海上浮標系統的原則，結合中國的具體情況，起草了《中國海區水上助航標志》國家標準（GB4696-84），報請國家標準局批準，于1984年10月1日發布。1985年8月1日起在中國海區實施改革。這次改革采用“左紅右綠”原則，紅浮標閃紅光，綠浮標閃綠光，使海上水上助航標志進入國際統一浮標系統。2000年4月11日《中國海區水上助航標志》（GB4696-1999）實施（原GB4696-84標準廢止）。該國家標準對側面標志、方位標志、孤立危險物標志、安全水域標志、專用標志、新危險物標志等制式、特征都作出了新的規定。
