即墨pvc塑料薄膜人為因素是影響色差的一個重要原因，當操作工責任心不強或者經驗不足時，很容易導致型材上色工藝波動，導致明顯的色差。其中上排工、行車手、調色員是影響色差的關鍵。型材的綁料前后檢查，以及綁料松緊程度，型材面積計算是上排人員必須掌握的技巧，這些技巧可以通過培訓以及現場教授經驗獲得，并以此保證上排質量。

    行車工是保證型材反應時間以及著色均勻行的關鍵人員。送電著色前，行車掛鉤必須和導電梁脫開，并靜止0.5至1min后才能通電著色，著色前必須預調好電壓，著色階段時間必須控制穩定，波動減到最小范圍；著色結束后必須立刻傾斜度起吊，以流盡槽液，及時轉移至水槽清洗，不可在著色槽中停留，特別是雙鹽同單錫鹽。操作不當會造成色差及掉邊現象。嚴格控制空中起吊時間，充分洗凈型材內孔中的酸液，才能依靠對色員對色。

    對色時，對色員應該使用標準樣板，比色時型材色略深于樣板色，色調略淺時，可以重新放入著色槽通電補色，當顏色太深時，放入著色槽中褪色，但是某些著色型材不能褪色，而這跟著色的顏色或槽液成分相關。加強氧化膜厚控制，陽極氧化過程中，槽液濃度以及溫度、電流密度、氧化時間對氧化膜孔結構的排列和深度影響明顯，車間必須將這些工藝參數進行調節和匹配，以保證氧化膜結構的均勻性和穩定性。陽極氧化后應該立即著色。若陽極氧化后在空氣中暴露時間太久，膜層孔隙會縮小，并有可能沾附酸霧、灰塵或其他污物，導致著色困難，如果著色槽過小而不能及時著色時，應該將型材適當浸泡在單獨的純水槽中。著色后的水洗也是非常重要的階段，著色型材必須通過二級水洗，水質的好壞也會造成色差。否則后續可能導致封孔不合格或者電泳漆附著性差而脫落。