三菱QD75M4電子產品

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齒輪輪齒破碎 輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換.

(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸

變速器工作原理

變速器工作原理

向間隙，以保證齒輪良好運轉，若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過.50mm.

(4)常嚙合齒輪軸頸，滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換.

變速器殼體的檢修

變速器殼體是變速器總成的基礎件，用以保證變速器中各零件的正確位置，工作中承受一定的載荷.常見損傷有：

(1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關系，直接影響變速器輸入，輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm, 使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復.

(2)殼體螺紋孔的修復 注油羅塞孔，放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷，可采取鑲螺塞修復.

變速器軸的檢修

變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉力矩，彎曲力矩作用.各軸的常見損傷有：

(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發出噪聲.同時也使軸頸與軸承配合關系受到破壞，運轉可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復.

(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側較為嚴重.可與花鍵套配合檢查，當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，結合套與健齒周配合見于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換.

(3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應小于0.10mm.超過應進行壓力校正修復.

同步器的檢修

a.鎖環式慣性同步器的檢修：鎖環的錐面角a約為6度-7度，在使用中，錐角變形中增大而不能迅速同步，則應及時更換.

b.鎖銷式慣性同步器：鎖銷式同步器主要損傷為錐環，錐盤磨損，當錐環斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至0.10mm深時，應更換.若錐環端面有擦痕，則需要端面車削，但累計車削兩不得大于1mm,否則應更換.

故障處理

變速器異響現象

變速器異響是指變速器工作時發出的不正常的響聲。

原因1)齒輪異響齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴重；軸承內(外)座圈與軸頸(孔)配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點3其他原因發響如變速器內缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞；變速器內掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發響等故障診斷與排除①變速器發出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換②行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發生周期性的響聲，則為個別齒損壞③空檔時響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響④變速器工作時發生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞⑤行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應視情況修復或更換⑥換檔時齒輪相撞擊而發響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調整怠速或變速桿位置，檢查導向襯套與分離軸承配合的松緊度。

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