水源保護區警示浮標采用的是高強度的聚乙烯塑料材質通過滾塑成型技術制作而成。此種材質的明顯優勢就是具有很好的防腐耐磨性能，能夠在惡劣的海水環境中使用長久。相比于早起的鋼制航標，警示航標具有免維護，造價低，使用年限久等多重優勢。

水源保護區警示浮標海船進江航道，是指內河航道中可供進江海船航行的航道，其航線一般通過增設專門的標志輔內河航道內河航道以必要的“海船進江航行指南”之類的文件加以明確，主航道，是指供多數尺度較大的標準船舶或船隊航行的航道。

依通航限制條件可分為：單行航道，即在同一時間內，只能供船舶沿一個方向行駛，不得追越或在行進中會讓的航道，又可稱為單線航道，雙行航道，即在同一時間內，允許船舶對駛，并行或追越的航道，又可稱為雙線航道或雙向航道。

錐形，罐形，桿形或燈船。需要同時以標志特征區分左右岸時，左岸一側浮標為錐形或加裝錐形頂標，右岸一側為罐形或加裝罐形頂標，也可只在左岸一側的柱形浮標上加裝錐形頂標。形狀:浮標可釆用柱形燈樁可采用框架形或桿形。也可以固定設置。杄形燈樁需要增加視距時，左岸一側可加裝錐形頂標，右岸一側可加裝罐形頂標。

觸碰整治建筑物的船舶均為小型船舶，觸碰險情的地點相對集中在些建設在原小型船舶習慣航道和錨地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物臨近航道或處于小型船舶習慣航路上，而且淹沒在水中，沒有 視覺發現；二是整治建筑物助航標志征不明顯，布設間距較大，缺乏警示標志；三是小型船舶船員整體素質不，不按定的航路航行，看不懂助航標志，隨意穿越整治建筑物水域；四是長江江蘇段船舶流量大，兩岸碼頭和通江河口眾多，船舶南北過江頻繁；五是海事現有VTS系統對小型船舶監控存在薄弱環節，對大量的非受控船舶管理缺乏手段。