貴港地鐵施工用超高分子逃生管道應用廣泛，超高分子聚乙烯逃生管，新型抗沖擊逃生管

洛陽東宏新材生產的超高分子逃生管道在隧道施工，地鐵施工，公路，鐵路隧道施工領域應用廣泛，部分工程案例如下：

貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部超高分子逃生管道

中國交通建設股份有限公司----深圳軌道交通八號線一期工程8132標隧道超高分子逃生管道項目

中交第二公路工程局有限公司（麗江市永勝縣金安橋華麗高速公路第二項目超高分子逃生管道）

中鐵二十四局集團有限公司（福建泉州興泉鐵路寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱隧道廣東省韶關市新豐縣供應隧道逃生管道）

中鐵十七局集團有限公司（福建漳州龍海市福廈高鐵項目經理部）

福建中業(yè)貿易有限公司（福建廈門市湖里區(qū)地鐵項目）

洛陽東宏新材料科技有限公司——1 8 6-3 8 3-6 6-1 0 5——何經理

貴港地鐵施工用超高分子逃生管道設置的規(guī)定:

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、地鐵施工用超高分子逃生管道和報警設施。

4.逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

2.地鐵施工用超高分子逃生管道要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。

3.地鐵施工用超高分子逃生管道設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置。

貴港地鐵施工用超高分子逃生管道4大連接方式：

用于公路隧道施工中的地鐵施工用超高分子逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

1.抱箍連接

2.金屬對插式連接

3.鏈條連接

4.二級臺階使用過渡彎頭

貴港地鐵施工用超高分子逃生管道尺寸設計的依據：

地鐵施工用超高分子逃生管道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取地鐵施工用超高分子逃生管道的外徑：800mm。

根據應用人體測量學的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的較小直徑為800mm。