產(chǎn)品簡介
1.3主要研究內(nèi)容
1. 3. 1技術(shù)路線
機艙內(nèi)的氣流組織狀態(tài)對于強制對流冷卻系統(tǒng)的散熱能影響顯著,主要研究內(nèi)容集中于通過優(yōu)化機艙的散熱布局結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù),降低機艙內(nèi)平均溫度,
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更新時間:2021-03-03 11:03:53瀏覽次數(shù):469
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通風(fēng)系統(tǒng)能的評價方法,分別介紹了通風(fēng)效率、換氣效率、排污效率及溫度效率的優(yōu)點和應(yīng)用。并對不同種方法的差異做出了討論,為評價散熱系統(tǒng)的能及散熱系統(tǒng)的設(shè)計提供了有價值的參考和依據(jù)。
1.3主要研究內(nèi)容
1. 3. 1技術(shù)路線
機艙內(nèi)的氣流組織狀態(tài)對于強制對流冷卻系統(tǒng)的散熱能影響顯著,主要研究內(nèi)容集中于通過優(yōu)化機艙的散熱布局結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù),降低機艙內(nèi)平均溫度,削弱多熱源間的影響,減輕局部熱載荷的積聚,提高機艙的散熱能。
首先以目前廣泛應(yīng)用的典型機艙為例,運用計算機仿真技術(shù)對機艙內(nèi)流場進行仿真分析,明確冷卻空氣流動路徑,獲取氣流組織的速度等參數(shù)數(shù)據(jù)。再計算機組額定功率運行狀態(tài)下的主要熱源的發(fā)熱量,獲得機艙溫度場分析的熱力學(xué)邊界條件。在此基礎(chǔ)上對機艙的溫度場進行仿真計算,分析機艙溫度場所存在的問題。
其次對多熱源間的影響進行研究,通過對齒輪箱、發(fā)電機及機艙控制柜的溫度進行設(shè)置,對其不同溫度狀態(tài)下的機艙溫度場進行仿真,研究熱源間通過機艙溫升這一媒介所產(chǎn)生的影響。并對齒輪箱及發(fā)電機在機艙溫度變化條件下的溫度場進行仿真,量化機艙環(huán)境溫升對熱源溫度場的影響。
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