優(yōu)質(zhì)實(shí)心輪胎硫化機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動(dòng)，具有機(jī)械式硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊,剛性良好。開(kāi)合模時(shí)上模部分只有垂直上下運(yùn)動(dòng),靠前后和左右滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)。滾輪帶有偏心套,對(duì)中度可精確調(diào)整。滾輪與導(dǎo)軌之間基本上沒(méi)有間隙,可保持很高的對(duì)中精度和重復(fù)精度。雖然液壓式硫化機(jī)也是雙模腔的,但從受力角度看,只是兩臺(tái)單模硫化機(jī)連結(jié)在一起。合模力依靠液壓缸加在模具中心的力和二側(cè)框架對(duì)稱的彈性伸長(zhǎng)而獲得,模具圓周方向受力均勻5。在整個(gè)操作過(guò)程中硫化工位軸線能始終保持理論垂直,沒(méi)有角轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)質(zhì)實(shí)心輪胎硫化機(jī)發(fā)展趨勢(shì)：

在機(jī)械式硫化推廣應(yīng)用的同時(shí),也出現(xiàn)了液壓式硫化機(jī)。但由于開(kāi)始時(shí)液壓式硫化機(jī)對(duì)機(jī)械式硫化機(jī)的*性不很明顯,而且當(dāng)時(shí)液壓技術(shù)還不很成熟,輪胎廠對(duì)液壓式硫化機(jī)的維修保養(yǎng)還不很適應(yīng),因此在一段時(shí)間內(nèi)液壓式硫化機(jī)沒(méi)有象機(jī)械式硫化機(jī)那樣得到普遍推廣。但隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)輪胎的均勻性提出了越來(lái)越高的要求,也對(duì)硫化機(jī)的工作精度提出了越來(lái)越高的要求,液壓式硫化機(jī)的*性就充分地顯示出來(lái)了。同時(shí)液壓技術(shù)也日趨成熟,維修保養(yǎng)也不再成為大問(wèn)題。所以現(xiàn)在世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)。他們?cè)诮ㄔO(shè)新廠或?qū)蠌S進(jìn)行技術(shù)改造時(shí),已基本上采用液壓式硫化機(jī)。液壓式硫化機(jī)替代機(jī)械式硫化機(jī)已成為無(wú)可置疑的發(fā)展趨勢(shì)。