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出口烏茲別克斯坦大口徑3PE防腐直縫鋼管整裝待發新利益分配機制但是，即使是寶鋼、橫向通吃，推動產業洗牌，。據鋼鐵行業某位高管許漢(化名)向《第1財經日報》記者表示，如果僅僅停留在大量鋼企產能的重新布局，而沒有考慮到技術升級等問題，那么將可能導致地區間深陷新的鋼鐵同質化競爭難以自拔。
此外，國家*城市和小城鎮中心研究員易鵬也表示，寶鋼安全轉移到廣東或者是到新疆以后，首先面臨利益分配問題，就是說如何與當地政府形成*的利益分配機制。一個地區的稅源所形成的稅收，被另一地區征收了，稅收和稅源的不*性，致使中國地區之間的財政收入差距非正常地擴大。作為zui典型的案例，首鋼自2005年遷出北京之后，生產在唐山市曹妃甸，稅收交還北京的情況引發數年爭議。
其實，由于市場經濟發展依然不成熟，在中國各個地方，市場要素流動、產業空間分布以及企業布局都一定程度上受制于行政力量。那些從北京、上海、武漢遷出的鋼企巨無霸往往會面臨種種隱性的障礙。中信建投策略分析師王君告訴《第1財經日報》記者，如何平衡企業與地方政府的利益分配，形成新的協同架構成為外遷鋼企必須要面臨的問題。如果架構協調不到位，地方政府和鋼企蜜月初期的濃情蜜意將很快會被互相齟齬所吞沒，因為隨著合作日深，效應卻不見體現，那些曾經隱藏的問題終會暴露，而各方面已經在這個項目中投入很多。
當轉移成為一種現實需要的時候，中國鋼鐵行業終于開始了建國之后zuida規模的產能轉移。雖然產能轉移路徑各異，但原武鋼內部人士張元(化名)向《第1財經日報》記者透露，由于現在鋼材運進內地比鐵礦石等原材料運進內地成本要低，因此目前中國的鋼鐵企業大多選擇沿海進行產能新布局。而這是目前鋼企產能唯1比較確定的轉移路徑。
實力強勁的央企如寶鋼和武鋼開始全國范圍內的產能大“騰挪”，華南地區的兩座千萬噸級鋼鐵項目——寶鋼湛江鋼鐵基地和武鋼防城港鋼鐵基地已經開始點火運營。與鋼鐵生產企業扎堆的華北、華東地區不同，華南大型鋼鐵生產企業*。華南地區尤其是珠三角城市巨大的市場需求，形成持續多年的“北鋼南運”格局”，因此武鋼和寶鋼布局兩廣兩大鋼鐵基地，承擔著*改變東南沿海“大市場、小產能”的重大任務。而兩座即將成型的鋼鐵“巨無霸”，也被寄望改變以往“北重南輕”的鋼鐵格局。
與寶鋼、武鋼等布局全國的央企相比，其他鋼企雖然也承受著生活在城市當中巨大的成本和環保壓力，但是囿于自身實力和戰略定wei，這些企業很難實現全國大轉移，只能選擇就近的做hao區位來實現產能轉移。6月24日，河鋼集團發表重要聲明，河鋼宣鋼規劃整體遷出張家口，向唐山沿海地區搬遷。此前，重慶鋼鐵已經從位于重慶主城區的大渡口遷往長壽新區;東北特鋼從大連甘井子區搬遷至大連金州區;鞍山鋼鐵遷至鲅魚圈;青島鋼鐵確定搬遷至膠南董家口;石家莊鋼鐵遷至河北黃驊港……
這些鋼鐵企業的外遷更多迫于外部壓力。比如zui早實現外遷的首鋼，為了奧運期間的環境，不得不整體搬遷到唐山，雖然臨近沿海，區位優勢相較于唐山周邊的中小鋼企依然明顯，但是褪去首都光環的首鋼漸漸顯露頹勢。與之有相似命運的還有重慶鋼鐵，類似于當年首鋼搬遷的“鋼廠搬遷后遺癥”，在重慶鋼鐵身上同樣得到體現，由于前期搬遷投入大量資金建設項目，在產能形成后卻遭遇市場寒冬，大量負債需要多年的時間才能消化。
從以上來看，鋼企外遷之后在尋求新一輪發展之前，首先要解決好的就是處理好與當地政府的關系問題。
