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公司信息

人:
李磊
址:
昆山市花橋鎮象蚌涇路28號
編:
215332
鋪:
http://jxbdc.com/st44781/
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汽車內飾片材擠出機阻燃材料的新技術

2016-8-8  閱讀(448)

      塑料在熔融段已大部分塑化,而其中小部分高分子組成尚未開始塑化,就進入均化段,這部分組成盡管很少,但其塑化是必須實現的,這時其塑化的溫度往往需要更高。因此,均化段的擠出溫度有所升高是必要的,有些時候,可以維持不變,而賴以塑化時間的延續,實現充分塑化。機脖的溫度要保持均化段的溫度或稍有降低,這是因為塑膠擠出篩板變旋轉運動為直線運動,而且由于篩板上的孔將塑膠熔體分散為條狀物,在進入機頭時必須在其熔融狀態下將其彼此壓實,顯然溫度下降太多是不行的。機頭承接已塑化均勻且由機脖壓實的熔體塑料,起繼續擠壓使之密實之作用,塑膠在此有固定的表層與機頭內壁*接觸,若溫度過高,勢必出現分解甚至是焦燒,特別是在機頭的死角處,因此機頭溫度一般要下降。

      雙螺桿造粒機雙螺桿塑料造粒機(一)螺桿的分段及其功能1)螺桿一般分:輸送段、熔融段、混煉段、排氣段、均化段5個段。

      1、輸送段,輸送物料,防止溢料。

      2、熔融段,此段通過熱傳遞和摩擦剪切,使物料充分熔融和均化。

      3、混煉段,使物料組分尺寸進一步細化與均勻,形成理想的結構,具分布性與分散性混合功能。

      4、排氣段,排出水汽、低分子量物質等雜質。

      5、均化(計量)段,輸送和增壓,建立一定壓力,使模口處物料有一定的致密度,同時進一步混合,zui終達到順利擠出造粒的目的。

      2)分布(分配)與分散混合之段別1、分布混合,使熔體分割與重組,使各組分空間分布均勻,主要通過分離,拉伸(壓縮與膨脹交替產生)、扭曲、LIU體活動重新取向等應力作用下置換LIU動而實現。

      2、分散混合,使組分破碎成微粒或使不相容的兩組分分散相尺寸達至要求范圍,主靠剪切壓力和接伸應力實現。

      3)輸送元件,螺紋式的 1.表示法:如“56/56”輸送塊,前一個”56”指導程為56MM,后一個”56”指長度為56MM。

      2. 大導程,指螺距為1.5D~2D3. 小導程,指螺距為0.4D左右。

      4. 其使用規律:隨著導程增加,螺桿擠出量增加,物料停留時間減少,混合效果降低。

      5. 選用大導程螺紋的場合,以輸送為主的場合,利于提高產量;熱敏性聚合物,縮短停留時間,減少降解;排氣處,選用(也有選用淺槽),增大表面積,利于排氣,揮發等。

      6、選用中導程螺紋場合,以混合為主的場合,具不同的工作段逐漸縮小的組合,用于輸送和增壓。

      


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