改性塑料和復合材料相比金屬材料具有更低的密度和更高的比強度。改性塑料早期主要應用于汽車的內外裝飾，隨著纖維增強塑料的應用，如今已經應用到了汽車的結構件上，特別是碳纖維復合材料技術的發展，使得基于改性塑料和復合材料的汽車輕量化整體解決方案成為可能。汽車輕量化發展更是帶動了改性塑料需求。
2016年國內家電改性塑料需求為440萬噸左右、汽車改性塑料需求為280萬噸左右，但家電領域的增速已經下降到5%以下，在汽車輕量化的帶動下汽車行業已經成為改性塑料需求增速zui快的領域，據預測未來幾年國內車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。
伴隨改性塑料需求增長的是，車用材料發展趨向“輕量環保”。在輕量方面，有長玻纖增強材料、薄壁高剛材料、發泡材料、低密度材料等。而在環保方面，材料有免噴涂、低VOC、低氣味等。
輕量化——聚賽龍微發泡塑料
微發泡(Microcellular Foaming)是指以熱塑性材料為基體，制品中間層密布尺寸從十到幾十微米的封閉微孔。微發泡注塑成型技術突破了傳統注塑的諸多局限，在基本保證制品性能的基礎上，可以明顯減輕重量和成型的周期，大大降低機臺的鎖模力，并具有內應力和翹曲小、平直度高，沒有縮水，尺寸穩定，成型視窗大等特點，特別是在生產高精密和材料較貴的制品上與常規注塑相比較*優勢，成為近年來注塑技術發展的一個重要方向。
聚賽龍改性PA6采用微發泡注塑技術獲得的表面光潔度，無浮纖、 無銀絲、無氣痕。
輕量化——聚賽龍薄壁高剛塑料
薄壁高剛塑料具有高流動性、高剛性、高韌性的特點，滿足薄壁注塑成型、滿足壁厚減少帶來的強度損失、滿足碰撞需求。主要應用于薄壁保險杠。
環保——聚賽龍免噴涂材料
免噴涂塑料注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝，從源頭上控制了VOCs的產生，減少了對環境的傷害，而且降低了制造成本。聚賽龍免噴涂塑料已經成功應用于汽車領域的側裙、中控面板、DVD面板、手套箱、遮陽板、儀表板兩側堵蓋等汽車零部件。
環保——聚賽龍低VOC、低氣味材料
聚賽龍是較早進入車用低氣味材料領域的企業，正針對車內環境環保要求，聚賽龍開發乘用車內飾用低氣味低散發系列材料。該材料具備力學性能均衡、加工性能優異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級,PC/ABS、PA材料氣味小于3級)、低散發的特點。
