針對(duì)車內(nèi)環(huán)境環(huán)保要求，聚賽龍開(kāi)發(fā)乘用車內(nèi)飾用低氣味低散發(fā)系列材料。該材料具備力學(xué)性能均衡、加工性能優(yōu)異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級(jí)，PC/ABS、PA材料氣味小于3級(jí))、低散發(fā)的特點(diǎn)。
車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)逐漸影響消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，所以主機(jī)廠對(duì)車內(nèi)VOC排放的關(guān)注度比以往都要高，低氣味低散發(fā)的汽車內(nèi)飾材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用成為了汽車用材料不可阻擋的趨勢(shì)。
低散發(fā)材料，是指材料在常溫狀態(tài)下不容易揮發(fā)有機(jī)化合物，符合在一定空間內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而低氣味材料，顧名思義，就是汽車內(nèi)飾散發(fā)出來(lái)的味道比較低，不會(huì)使消費(fèi)者感官不適。
材料的氣味來(lái)源于聚合、改性和成型三個(gè)階段。原材料合成過(guò)程中的單體、催化劑、乳化劑、副產(chǎn)物、低聚物等的殘留，配方中原料、助劑、填料等的分解反應(yīng)所產(chǎn)生的易揮發(fā)小分子化合物，注塑過(guò)程螺桿剪切引起材料降解產(chǎn)生的小分子，都是材料氣味和VOC的來(lái)源。
因此，改性材料對(duì)氣味的控制要從樹(shù)脂的篩選、填料的選擇、加工助劑的組合、成型及后處理工藝幾個(gè)方面入手。
聚賽龍汽車內(nèi)飾用低氣味材料有：低氣味PP、低氣味PA、低氣味PC/ABS
聚賽龍汽車內(nèi)飾低散發(fā)材料獲得國(guó)家發(fā)明：《一種車用低VOC內(nèi)飾件PP復(fù)合材料及其制備方法》、《一種低VOC高性能汽車內(nèi)飾件PP復(fù)合材料及其制備方法》
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