*樹脂基復(fù)合材料在國外無人機上得到了廣泛的應(yīng)用，為復(fù)合材料的發(fā)展迎來了嶄新的發(fā)展機遇。世界上zui為的高空長航時無人偵察機“鷹”，就是使用了商用復(fù)合材料和環(huán)氧材料。
*樹脂基復(fù)合材料在無人機上的應(yīng)用才剛剛開始，積極地開展復(fù)合材料在無人機上各種關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，必將推動無人機各項性能指標(biāo)邁上一個新臺階。材料企業(yè)若能結(jié)合無人機行業(yè)開發(fā)性能優(yōu)異的復(fù)合材料，必能搶占新機。
目前，國內(nèi)在高空長航時無人機領(lǐng)域已經(jīng)開展了大展弦比柔性復(fù)合材料機翼的相關(guān)研究，但這些研究對柔性復(fù)合材料機翼還缺乏足夠的認(rèn)識，沒能有效揭開結(jié)構(gòu)、強度、氣動、控制之間強烈的耦合關(guān)系，更談不上有效利用大展弦比復(fù)合材料機翼的柔性來提高飛機的性能。
高空、超高空長航時無人偵察機工作在20~30km 的高度上，空氣稀薄，空氣密度小于海平面空氣密度的8.4%，因此研究這種低雷諾數(shù)氣動特性和升力之間的關(guān)系，是提高機翼升力的途徑之一。
大展弦比復(fù)合材料柔性機翼，在飛行載荷作用下，當(dāng)有一個外部激勵時，必將產(chǎn)生一個非線性的結(jié)構(gòu)變形，同時結(jié)構(gòu)的非線性變形又對氣動產(chǎn)生影響，形成結(jié)構(gòu)和氣動力的耦合作用，這種耦合影響容易導(dǎo)致高空長航時無人機氣動發(fā)散，無法收斂導(dǎo)致機翼失效。因此，采用大展弦比機翼的高空無人機必須解決這種柔性機翼的飛行控制問題。
