潛力“菲”凡，在輪轉(zhuǎn)間感受“纖”變?nèi)f化！

2024-09-30 08:33:52 來源：克勞斯瑪菲閱讀量：16016 評論

導(dǎo)讀：Advanced International Multitech（簡稱AIM），以專業(yè)研發(fā)和制造高爾夫球頭、球桿、整組球桿而聞名的復(fù)合材料專家，最近選擇與克勞斯瑪菲攜手合作，采用完整的高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)系統(tǒng)生產(chǎn)高品質(zhì)碳纖維輪轂。

　　為不斷追求卓越和創(chuàng)新， Advanced International Multitech(簡稱AIM)，以專業(yè)研發(fā)和制造高爾夫球頭、球桿、整組球桿而聞名的復(fù)合材料專家，最近選擇與克勞斯瑪菲攜手合作，采用完整的高壓樹脂傳遞成型(HP-RTM)系統(tǒng)生產(chǎn)高品質(zhì)碳纖維輪轂，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，致力于將卓越的性能和創(chuàng)新技術(shù)帶入汽車領(lǐng)域。

　　AIM公司在碳纖維球桿市場有著主導(dǎo)地位，且在自行車領(lǐng)域同樣擁有顯著成就。三十年來，復(fù)合材料技術(shù)一直是AIM技術(shù)創(chuàng)新的核心。現(xiàn)在，隨著AIM邁入汽車行業(yè)的新征程，克勞斯瑪菲的專業(yè)支持成為其成功的關(guān)鍵。通過引入高壓樹脂傳遞模塑(HP-RTM)技術(shù)，AIM開啟了制造高性能碳纖維汽車輪轂的新篇章。

　　相較于傳統(tǒng)的低壓工藝，HP-RTM(高壓樹脂傳遞模塑技術(shù))在計量技術(shù)上要求更為精細(xì)，它的優(yōu)勢在于能夠生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定且表面精度非常高的部件，并且大大縮短了生產(chǎn)周期。在追求高效率的汽車制造領(lǐng)域，這一時間上的節(jié)省尤為關(guān)鍵。

　　克勞斯瑪菲了解AIM公司需求后，精心設(shè)計了一套解決方案，使得客戶能夠在HP-RTM單元中實現(xiàn)高壓傳遞成型以及用于小批量生產(chǎn)的濕法成型和壓縮RTM成型，滿足AIM多樣化的生產(chǎn)需求。

整個碳纖維輪轂的生產(chǎn)單元僅占地16米乘12米

包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)在內(nèi)，非常緊湊

　　方案確定后，一個明確的項目開始實施。盡管碳纖維輪轂在汽車領(lǐng)域?qū)儆谛”娛袌觯ㄎ挥诟叨耸袌鍪蛊渚哂芯薮蟮臐摿ΑＭǔ＃@種輪轂采用混合材料設(shè)計：主體采用CFRP(碳纖維增強(qiáng)塑料)，并配以外觀醒目的鋁合金支架。這些輪轂比傳統(tǒng)純鋁輪轂輕20%至30%，且強(qiáng)度提升約20%。得益于減輕的重量，追求性能的駕駛者能體驗到更快的加速反應(yīng)；同時，得益于改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，車輛能更有效地過濾路面顛簸，從而帶來更舒適的駕駛感受。

　　克勞斯瑪菲的專業(yè)技能

　　隨著AIM項目的推進(jìn)，克勞斯瑪菲展現(xiàn)了其深厚的專業(yè)能力。項目團(tuán)隊積極地為客戶提供支持，并統(tǒng)籌規(guī)劃了一整套解決方案，包括一臺10,000 kN鎖模力的MX液壓注塑機(jī)、RimStar Compact 8/4 HP-RTM發(fā)泡系統(tǒng)、兩個用于計量和搬運(yùn)的機(jī)器人(配備不同夾具)，以及一套精密模具。該系統(tǒng)占地面積僅16米乘12米，設(shè)計緊湊，所有組件都經(jīng)過精心調(diào)校，相互之間完美協(xié)作，體現(xiàn)了克勞斯瑪菲作為多方位服務(wù)提供商的實力。

　　位于德國Harderberg工廠負(fù)責(zé)本次項目的模具開發(fā)，他們采用一種主模具，并針對不同直徑的輪轂設(shè)計了可互換的模具組件，為客戶提供了極大的靈活性。將客戶準(zhǔn)備的碳纖維預(yù)制件精準(zhǔn)地放置在模具的內(nèi)芯上，隨后，四個用于塑造輪轂圓形外輪廓的滑塊同步動作。壓機(jī)閉合，環(huán)氧樹脂基體通過一個分配器星形頭進(jìn)行精確計量。經(jīng)過約15分鐘的固化后，模具開啟，滑塊隨之打開，一個頂出環(huán)將固化的輪轂本體(直徑收縮至20英寸)向上推出。該模具設(shè)計允許直徑從18英寸至22英寸的調(diào)整，輪轂寬度也可從8英寸至12英寸變動。最終，通過一系列下游工藝完成輪轂的修邊工作。

　　模具中的專業(yè)知識至關(guān)重要

　　在碳纖維輪轂項目中，模具內(nèi)部的復(fù)雜運(yùn)動部件構(gòu)成了實現(xiàn)高腔壓密封的最大挑戰(zhàn)。通常，模具僅依賴上下部分之間的壓力來實現(xiàn)密封。但在這個項目中，為了適應(yīng)部件的倒扣和C形輪廓，必須通過四個滑塊和活動的頂出環(huán)來實現(xiàn)脫模。為了維持模具內(nèi)的真空狀態(tài)，防止材料泄漏，團(tuán)隊優(yōu)化設(shè)計。模具的鎖模力由頂部的四個油缸提供，底部的鎖緊元件則精確鎖定滑塊。在120至130攝氏度的模具溫度下，氣動和電子部件需用絕緣板加以保護(hù)。

　　該模具重達(dá)4.9噸，2023年在Harderberg精心打造，并在慕尼黑的克勞斯瑪菲技術(shù)中心完成原型制作及進(jìn)一步優(yōu)化，最終隨整套系統(tǒng)交付客戶。鑒于輪轂必須保持完美的圓形這一基本要求，克勞斯瑪菲模具開發(fā)團(tuán)隊對實現(xiàn)同心度精度小于0.02mm的成就感到自豪。更值得一提的是，他們在首次嘗試中就成功制造出了高質(zhì)量的部件。

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