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國際研究團隊發明增強聚合物混合復合材料 可用于汽車行業低碳應用
導讀：近日，印度圖時代希爾大學(Graphic Era Hill University)研究人員Verma Deepak與其國際研究團隊開發出使用椰殼(COIR)和甘蔗渣纖維以及碳酸鈣的混合物來增強環氧復合材料的方法，可為建筑和汽車行業制造輕質、堅固的綠色復合材料，從而幫助減少大氣中的碳排放。
【塑料機械網 科技創新】 蓋世汽車訊 甘蔗渣纖維是甘蔗秸稈被壓碎榨汁后殘留的纖維狀殘留物。它們是甘蔗工業的副產品，但也可用于制造紙張、包裝材料、可生物降解塑料、紡織品和聚合物復合材料，不僅可持續發展，且可作為傳統材料的環保替代品。
椰殼纖維是在堅硬內殼和椰子外層之間的纖維材料。這些纖維堅固、耐用且耐鹽水，是很多應用的理想選擇。椰殼纖維通常用于制造繩索、麻線、擦鞋墊、刷子以及各種其他家用和農產品。與甘蔗渣纖維一樣，椰殼纖維可以作為合成纖維的低成本可持續替代品，用于生產用于各種應用的天然纖維增強聚合物復合材料。
據外媒報道，近日，印度圖時代希爾大學(Graphic Era Hill University)研究人員Verma Deepak與其國際研究團隊開發出使用椰殼(COIR)和甘蔗渣纖維以及碳酸鈣的混合物來增強環氧復合材料的方法，可為建筑和汽車行業制造輕質、堅固的綠色復合材料，從而幫助減少大氣中的碳排放。
該方法的新穎之處在于用化學物質處理纖維，使復合材料更堅固，更不易吸水，從而提高纖維的機械和熱性能。
在評估甘蔗渣/COIR增強環氧樹脂復合材料暴露于高溫下的機械強度和結構時，Verma及其團隊發現，與增強樹脂復合材料的未經處理的天然纖維相比，經過處理的復合材料更堅固并且可以承受更大的重量。經處理的纖維增強復合材料還提供增強的耐熱性以防止在高溫下失效。相關研究結果已發表于期刊《Sustainability》。
這種新方法是多年實驗的結果，也是該團隊解決天然纖維易吸濕和快速降解問題的關鍵任務的一部分。Verma及其團隊在查閱有關天然纖維親水性的文獻時對這一領域產生了興趣，這種親水性可以降低復合材料的機械性能。
研究人員從文獻中了解到，要提高這些材料對基質的附著力，需要對纖維進行化學或物理處理以增加其疏水性。
Verma及其團隊開發出新方法，通過用堿化/絲光化等化學品處理纖維來改善天然纖維的機械性能并克服親水性限制。重要的是，Verma及其團隊還設法組建了一個研究人員社區，其使命是：合作研究天然纖維親水性問題的更廣泛影響。
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